به گزارش مارین نیوز، به بهانه برگزاری نوزدهمین همایش بین المللی صنایع دریایی گفتگویی با مهندس محمد رحیم دهقانی مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا)، انجام شده که در ادامه می آید: 

اهم طرح های توسعه ای و زیر ساختی و تعمیرات در کارخانه کشتی سازی بوشهر شامل تعمیرات داک و سینکرولیفت، لایروبی زیر سینکرولیفت داک، بازسازی سیستم ترانسفر و حوضچه مربوطه، تعویض ریلهای معیوب، تعمیر و اورهال ماشین آلات می باشد. 

همچنین در مجتمع دریای خزر، تعمیرات و اورهال سینکرولیفت، تعمیر و تعویض ریلهای محوطه، تعمیر و تعویض سیستم برق کارخانه، تعمیر و نگهداری ماشین آلات اسقاط شده که به خط کار بازگردانده شوند مانند لیفتراک و جرثقیل ها، تعمیرات اساسی مخازن سوخت همچنین فنداسیون ریلهای سالن تولید و نوسازی ریلها در دستور کار قرار گرفته و بخش قابل توجهی از آن انجام شده است.

در مجموع ظرفیت خوبی در خلیج فارس و دریای خزر برای توسعه این بخش شده است.

بخش قابل توجهی از تاثیری که تحریم ها بر صنعت ساخت شناورها داشته است مربوط به موسسات رده بندی بین المللی کشتی می باشد بعنوان نمونه موسسه رده بندی GL دفتر کار خود را در ایران تعطیل نموده و با توجه به اینکه کلاس کشتی افراماکس GL می باشد مجبور به مذاکره با دیگر موسسات رده بندی می باشیم.

همچنین در بخش تامین کالا و خرید اقلام پروژه ها به طور طبیعی مشکلاتی وجود داشته و ادامه خواهد داشت.

هر چند که این تحریم ها برای صدرا جدید نمی باشد و حتی شرکت صدرا در تمام مدت زمان اجرای پروژه های پارس جنوبی نیز از جانب آمریکا تحریم بوده است. ولی همانطور که تاکنون بر این مشکلات فائق آمده ایم از این به بعد هم با توجه به رویکرد اقتصاد مقاومتی بر این مشکلات غلبه خواهیم کرد، البته در این خصوص با همفکری مشاورین حقوقی و امور بازرگانی، بسته سیاستی مقابله با تحریم ها تهیه شده است که انشالله اجرائی خواهد شد.

ضمنا ساز و کارهای مختلفی در سطوح مجلس و انجمن سازندگان شناور، تجهیزات و سازه های دریایی ایران در حال پیگیری است که بیانیه این انجمن در حمایت از شرکت صدرا پس از اعلام لیست جدید تحریم ها و ارسال آن به فراکسیون دریایی مجلس در این راستا بوده است.

با مجموعه تلاش های صورت گرفته از سوی قرارگاه خاتم الانبیاء (ص)، بدنه دولت و سیستم مدیریتی و کارشناسان شرکت صدرا، بخش قابل توجهی از مسائل صدرا از قبیل بدهی به بانکها، تامین اجتماعی و .... مرتفع گردیده است و پروژه های شرکت نیز پیشرفت قابل ملاحظه ای را کسب کرده اند، لذا با توجه به تمامی اقدامات صورت گرفته سهام صدرا از وضعیت بسیار خوبی در بازار بورس برخوردار می باشد بگونه ای که از بهمن ماه 1394 تا کنون قیمت سهام از 157 تومان به حدود 850 تومان رسیده است و در مقاطعی حتی به بیش از 1100 تومان رسیده است ، با حرکت رو به جلوی شرکت، وضعیت سهام مطلوب تر نیز خواهد شد.

شناور HL5000 هم اکنون در اختیار شرکت صدرا می باشد، تمامی گواهینامه های لازم جهت بهره برداری و نصب سکوها اخذ شده است و از لحاظ فنی کلیه ناوگان شناوری شرکت صدرا آماده نصب سکوها و جکت ها می باشد. ضمنا در سال گذشته سکوی B17 مربوط به شرکت ایزوایکو را در حداکثر زمان 3 ساعت نصب شده است.

صدرا در تمامی مناقصات و پروژه های ملی که به حوزه کاری این شرکت مربوط باشد حضور داشته و آمادگی خود را اعلام می دارد، بدیهی است که صدرا به عنوان اصلی ترین ظرفیت ملی در این بخش، قابل حذف از پروژه های بزرگ نمی باشد.

شرکت صدرا با دارا بودن امکانات، تجهیزات مدرن و نیروی انسانی ماهر در جزیره صدرا و سابقه انجام پروژه های مختلف در حوزه های فراساحل، خشکی و کشتی سازی تمامی ظرفیت و دانش خود را در انجام پروژه های ملی در حوزه های مختلف بکار خواهد بست.

در برنامه تحول در شرکت صدرا حوزه های ماموریتی جدیدی برای مجموعه های مختلف تعریف شده است که می تواند ظرفیت اجرائی این مجموعه ها را افزایش دهد.

با شرکتهای داخلی شروع به مذاکره نموده ایم و امید داریم که شناورهای جدید برای ساخت سفارش دهند که نیاز به Finance می باشد، در همین راستا شرکت صدرا طرح جدیدی جهت باز معماری بخش تقاضای شناورهای خدماتی داخلی تهیه کرده است تا بتواند ظرفیت جدیدی را پیش روی سازندگان داخلی قرار دهد. این طرح بعنوان یک طرح راهبردی و ملی می تواند به صورت جدی ظرفیت های بخش شناوری را افزایش دهد.

مهمترین اقدام انجام شده در صنعت کشتی سازی در صدرا ساخت نفتکش 113 هزار تنی افراماکس می باشد که ظرف کمتر از 22 ماه  ساخته شده است.

ساخت و تحویل 3 فرونده شناورهای جمع آوری آلاینده های نفتی به کارفرمای مربوطه ( نفت خزر ).

ساخت چندین بارج با تناژهای متفاوت در کارخانه کشتی سازی جنوب.

امور ثبت کشتی انجام گردیده است و اکنون در حال مذاکره برای دریافت کلاس بین المللی برای این شناور و تحویل آن به کشور ونزوئلا می باشیم. طی توافق با کارفرما مقرر گردید تیمی جهت بازرسی اولیه و تحویل کشتی اول به ایران اعزام نمایند، در صورت تایید این تیم، کشتی آماده تحویل به کشور خواهد بود. و در سفر آتی رئیس جمهوری ونزوئلا به ایران کشتی به آن کشور تحویل خواهد شد. در خصوص سایر کشتی ها بعد از تحویل اولین کشتی مذاکرات ادامه می یابد.

شرکت صدرا با حدود نیم قرن سابقه انباشت دانش فنی، طراحی، مهندسی، ساخت، حمل و نصب و راه اندازی پروژه های بزرگ در بخش ساحل، فراساحل و سابقه همکاری با شرکت های بزرگی نظیر ENI ، Stat Oil ، Total، Technip، Sell ، Repsol، Samsung، Daewoo و ... را دارد و همچنین پروژه های بزرگ و نام آوری نظیر پروژه توسعه میدان گازی پارس جنوبی، فاز یک، فاز 4 و 5، فازهای 6،7 و 8، فاز 13، فازهای 17-18، فازهای 22-24، توسعه میدان نفتی سلمان، فروزان و .... را انجام داده است. 

حضور فعال متخصصین و کارشناسان شرکت صدرا و زیر مجموعه، با ارائه سه مقاله و چهار کارگاه آموزشی در نوزدهمین همایش های بین المللی صنایع دریایی و دریانوردی، خصوصا دو کارگاه با عناوین " پوشش های دریایی با محوریت درس آموخته های پروژه های اجرا شده" و " درس آموخته های متمایز پروژه نصب سه پایه" مربوط به ارائه درس آموخته های پروژه های مذکور می باشد.

با توجه به اینکه صدرا جزو شرکت های برتر دریایی کشور می باشد و همچنین با توجه به تعاملات تخصصی دریایی صدرا با دیگر شرکت های داخلی و خارجی، این شرکت آمادگی مشارکت با شرکت های دیگر و شرکت های خارجی را در زمینه صنعت دریایی اعلام نموده است همچنین موقعیت خوب کارخانجات صدرا در جنوب و شمال کشور و استفاده از زیر ساخت ها و ماشین الات مورد نیاز این صنعت، نیروی انسانی متخصص و ماهر، امکان حضور این شرکت را جهت همکاری در پروژه های دریایی پررنگ نموده است.

با توجه به تغییر اکوسیستم کسب و کار در شرایط پس از برجام، به تظر می رسد می توان بیش از بیش از ظرفیت بازارهای بین المللی استفاده نمود. علیرغم احترام به تمام تلاشهای انجام گرفته، ساز و کارهای حرفه ای برای افزایش سهم در بازار ساخت و تعمیرات از سوی صنعت کشور پیش بینی نشده است و به تعبیری، صنعت کشتی سازی با مدل های سنتی کارفرما – پیمانکار در حال برنامه ریزی است. این در حالی است که تجربه IPC به ما نشان داد که باید به دنبال الگوهای حقوقی نوینی برای حضور در زنجیره ارزش جهانی صنعت باشیم.

شرکت صدرا دارای توانمندی بالقوه انجام عملیات نگهداری و تعمیرات کلیه سکوها در بخش دریا و خشکی را در منطقه دارد و با توجه به دانش ساخت سکو نیز، امکان ارائه خدمات بهره برداری بلند مدت را دارا می باشد.

امیدوارم با تشکیل یک کارگروه حرفه ای و چند رشته ای از متخصصین فنی، حقوقی، بازرگانی و سیاسی، بتوانیم به زودی شاهد تدوین و ارائه الگوی IPC کشتی سازی باشیم.