تعرفه های گمرگی چند برابری برای مالکان کشتی ایرانی

به گزارش مارین نیوز، در همین خصوص دکتر محمدی مدیرعامل شرکت کشتیرانی کاسپین در مصاحبه با پایگاه خبری - تحلیلی دریایی ایران گفت : در وضعیت رکود جهانی اقتصادی تعرفه هایی که در بنادر ما از مالکان کشتی گرفته می شود، به هیچ وجه نسبت به کشورهای همسایه رقابتی نیست؛ مثلا در دریای کاسپین تعرفه هایی که از مالکان کشتی های ایرانی گرفته می شود 2 الی 2.5 برابر تعرفه هایی است که در بنادر قزاقستان گرفته می شود. بنابراین در وضعیتی که ما بدنبال اجرایی کردن اقتصاد مقاومتی و توانمندسازی بخش داخلی هستیم، این اقدام غیرقابل قبول است. به نظر می رسد دیدگاهی که سازمان بنادر و دریانوردی در مورد استراتژی درآمد و هزینه دارد، در وضعیت نابسمان اقتصادی جهانی مشکل ایجاد می کند. 

در همین رابطه محمد سعیدنژاد، معاون وزیر راه و شهرسازی، می‌گوید به تازگی در مجلس شورای اسلامی قانونی به تصویب رسیده است که براساس آن از این پس تعرفه ورود کشتی‌های بزرگ به بنادر ایران کاهش و تعرفه کشتی‌های کوچک افزایش می‌یابد.

او تصریح می‌کند تمام شرکت‌های کشتیرانی باید به صورت مستقیم کالاها و کانتینرهای ایرانی را به بنادر ایران حمل کنند و در فرآیند حمل کالا به بنادر ایرانی، انتقال کانتینرها به بندر سوم و ثالث در منطقه حذف شود.

به گفته سعیدنژاد، انتقال ترانشیب کالا از بنادر خارجی به بنادر اصلی کشور به توسعه فعالیت‌های بندری و افزایش میزان اشتغالزایی در حوزه دریایی کشور کمک می‌کند تا شبکه حمل و نقل دریایی بین بنادر اصلی و بنادر کوچک بیش از پیش تسهیل شود.

باید دید تعرفه ها و عوارض کمرشکن چه زمانی کاهش می یابد و این قانون چه زمانی در عمل ظهور می کند. پیگیری ها حاکی از آن است که تعرفه های چندبرابری برای شرکت های کشتیرانی همچنان پابرجاست.