حمل و نقل ترکیبی از دریای خزر تا خلیج‌فارس عملیاتی می‌شود

یاد گل آقا بخیر و روحش قرین رحمت . ایکاش زنده بود یه چیرهایی را می گفت که ما ناچار نشویم غیر حرفه ایی عمل کنیم .
تجربه ثابت کرده هر گاه مسئول دولتی در خصوص توسعه امور سخنرانی می کند یعنی اینکه بخش خصوصی قرار است سکته ناقص بکند البته از نوع قلبی و همزمان با مغزی و یک یا کل بدن این بخش فلج بشود امیدواریم اینبار فرمایش وزیر تبعات اینچنینی برای بخش خصوصی نداشته باشد همینجوری که شناوران بخش خصوصی بگل نشسته اند خدا کند فقط گل نشستن باشد و نشستن سبب شکستن کمر این بخش نگردد چون اگر اینچنین شود دیگر چیری برای فروش ندارند که کمر راست کنند عادت کرده ایم سرمایه گذاری کنیم بعدش بخش دولتی و خصولتی ید واحده بشوند تا دمار از روزگار بخش خصوصی در بیاورند آخر سر هم بشویم مایه رسوایی که ای اقتصاد و بانکها اگر ناکارآمد هستید فقط بخاطر آن است که بخش خصوصی پول گرفته پس نداده و شده معوق ما که خودرو ساز نیستیم تا به جماعت وام بدهند که از ما خودرو بخرند ما خدمات بده هستیم و حلقه واسط بین تولید و مواد اولیه و توزیع مواد تولید شده که الحمدالله چیزی که از این نوع در کشور فراوان است همین بخش است که بهترین آنها با استفاده از بودجه عمومی کشور در دست هلدینگ ها ی خصولتی است و یا شرکتهای دولتی مثلا شما فکر می کنید اگر این موارد انجام بشود بخش خصوصی در استفاده از آن نقشی دارد ؟ اما با اینحال دعا می کنیم که انجام بشود چون وقتی این امور دست بخش خصولتی و دولتی و رانتی باشد خودشان را درگیر امور کوچک نمی کنند و اون موقع بخش اقتصاد خصوصی که کوچک است بواسطه عدم پذیرش این بخش خصولتی و دولتی به نوایی میرسد . امیدواریم حداقل از این طرف بام که می افتیم کاسب شویم یعنی ما باید همیشه دعا کنیم تا هلدینگ ها چلو کباب بخورند که به نان گاها توام با پنیر ما کاری نداشته باشند .

مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر نیز با تبیین اهداف و عملکرد کشتیرانی دریای خزر در نخستین دیدار کاری خود با مدیرعامل سازمان گفت: توسعه کشتیرانی در حوزه خزر مهم‌ترین اولویت این شرکت بوده، که در این راستا منطقه آزاد انزلی با ساخت و تأثیر بسزایی در راستای تکمیل حمل و نقل ترکیبی و صادرات کالا از بنادر ایران داشته باشد.
مهرداد باقری‌نژاد در ادامه با تشریح اهمیت کریدور نستراک، اتصال راه‌آهن به مجتمع بندری کاسپین افزود: مسیر کریدور نستراک امن‌ترین مسیر فعالیت‌های تجاری برای انتقال کالا از اروپا به آسیا محسوب می‌شود و منطقه آزاد انزلی به‌خوبی توانسته است در همایش‌ها و تعاملات بین‌المللی توانمندی‌ها و ظرفیت‌های این کریدور را به فعالان اقتصادی و تجار در سطح داخلی و خارجی ارائه دهد و با اتصال ریل به این مجتمع بندری، کالا پس از تخلیه در منطقه آزاد انزلی از طریق ریل به بندر چابهار و از آن طریق به دریاهای آزاد انتقال پیدا می‌کند.
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر در ادامه با اعلام آمادگی این شرکت برای سرمایه‌گذاری ساخت انبار در پس‌کرانه مجتمع بندری کاسپین گفت: منطقه آزاد انزلی با قرار گرفتن در خارج از محدوده شهری پس‌کرانه بسیار مناسبی را برای ساخت انواع انبار و سردخانه به‌منظور ارائه خدمات بیشتر به تجار و فعالان اقتصادی دارد و شرکت کشتیرانی دریای خزر آمادگی لازم را دارد تا در بخش ساخت سردخانه و انبار در مجتمع بندری کاسپین فعالیت کند.
حدود 35 درصد حمل کالاها در بنادر شمالی کشور توسط شرکت کشتیرانی دریای خزر انجام می‌شود و 24 فروند کشتی در مالکیت کشتیرانی دریای خزر است. خب خدا شکر شاهد از غیب رسید
دقیقا همانی شد که این هالو بدبخت گفت کل دریای خزر 44 فروند کشتی تجاری با پرچم مقدس جمهوری اسلامی ایران دارد از این 44 فروند 20 فروند متعلق به بخش خصوصی است تقربیا به میزان دو سوم وزنی ناوگان بخش ؟ دولتی ؟ شما ملاحظه بفغرمایید ببینید رئیس منطقه آزاد بندر انزلی اصولا اطلاعاتی از بخش خصوصی دارد یا خیر . اگر دارد که آنها را در مسایل اقتصادی مرتبط دخالت نمی دهد که یعنی ما خبر داریم شما هستید ولی قرار نیست در این زمین چمن و پر نور شما بازی کنید لذا شما قاطی باقلی ها بروید زمین خاکی تا اگر زمین خورید و کمرتان شکست ما بگوییم شما توانایی بازی را نداشتید . اگر نمی داند که در همین استان 20فروند کشتی تجاری دارند افتان و خیزان راه می روند و امید به اینده دارند پس چرا آنها را به بازی نمی گیرد. واقعا این جماعت بخش خصوصی از نا کجا آباد امده اند که کسی بسراغ آنها نمی رود ؟
یا موضوع مطلب دیگری است ؟! و آن مطلب چیست ؟!
ایکاش ما هم یک دایی داشتیم و یا هلدینگی بیاد مارا ورداره شاید دیده بشویم