پایگاه خبری – تحلیلی دریایی ایران مارین نیوز رسانه ای دریایی، مستقل و بدون وابستگی به جریانهای خاص سیاسی است که در چهارچوب قوانین جمهوری اسلامی ایران سعی در اطلاع رسانی دقیق، سریع و شفاف به جامعه دریایی کشور را دارد.
۳۱ فروردين ۱۴۰۳ - ۰۷: ۵۲: ۵۱
تازه های سایت
پربحث ترین اخبار
پربازدید ترین اخبار
مدیر کل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: پروژه نوسازی شناورهای فرسوده با پرداخت تسهیلات بلاعوض به صاحبان لنج های فرسوده، به زودی اجرایی می شود.
به گزارش مارین نیوز، مدیر کل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره نوسازی شناورهای فرسوده، اظهار داشت: هدف اصلی پروژه نوسازی شناورهای فرسوده، ایمن کردن شناورها است. این نگرانی وجود دارد كه کشورهای منطقه در آینده ای نه چندان دور از ورود شناورهای سنتی به بنادر خود ممانعت کنند.
نادر پسنده خاطرنشان کرد: سازمان های متعددی، چون سازمان بنادر و دریانوردی، ستاد بار و مسافر، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، تامین اجتماعی و وزارت کار در اجرایی شدن طرح نوسازی شناورهای فرسوده دخیل هستند. سازمان های یاد شده تاثیر بسزایی در نوسازی ناوگان مسافری دریایی و باری دارند.
شناورهای بالای ۴۰ سال؛ اولویت پروژه جایگزینی
پسنده اعلام کرد: در حال حاضر حدود ۴۵۰۰ لنج تجاری در بنادر ایران وجود دارد که باید در ردیف نوسازی قرار گیرند. بر این اساس شناورهای بالای ۴۰ سال که تعداد آن ها به ۴۱۲ فروند می رسد، اولویت پروژه جایگزینی شناورهای سنتی است.
پیشنهاد دو مدل مالی به مالکان لنج های فرسوده
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اظهار کرد: از آن‌جا که شناور فرسوده از رده خارج، همچنان دارای ارزش افزوده است و خدماتی را به مالک خود ارائه می دهد، یک روش در طرح نوسازی لنج های فرسوده این است که تسهیلاتی در ازای خرید شناور به صورت بلاعوض به مالک پرداخت شود و در مقابل مالک لنج به همان میزان مبلغی را به عنوان آورده اضافه کند.
وی اضافه کرد: مالک لنج می تواند در ازای دریافت مبلغی بلاعوض صرفا شناور خود را اسقاط کند و درخواستی برای شناور جدید نداشته باشد.
پسنده ادامه داد: سعی سازمان بنادر و دریانوردی بر این است که حدود ۱۰ برابر آورده مالکان، به آنها وام با حداقل بهره بدهد.
وی با بیان این‌که جایگزینی شناورهای فرسوده با شناورهای بزرگ و ایمن در اولویت است، متذکر شد: برای آنکه روند نوسازی شناورهای فرسوده سرعت بگیرید صاحبان لنج های فرسوده می توانند با اجماع نسبت به نوسازی اقدام کنند. به طور مثال اگر ۵ مالک شناور با یکدیگر متحد شوند، تسهیلات آنها ٥ برابر می شود و متعاقبا هزینه کافی برای خرید شناور تامین خواهد شد.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: کسانی که نخواهند از وام بلاعوض استفاده کنند، روش مالی دیگری برای آنها تعریف شده است. وام با شرایط بهتر، یعنی مبلغ بیشتر و سود کمتر به مالکی داده خواهد شد که درخواست تسهیلات بلاعوض را نداشته باشد. این وام از وجوه اداره‌شده سازمان بنادر و دریانوردی تامین خواهد شد.
تغییر ماهیت کارگاه های لنج سازی
پسنده ادامه داد: همه این شناورها در داخل کشور ساخته می‌شوند. کارخانه های سازنده باید ظرفیت تولید ۸۰۰ شناور جدید را داشته باشند. علاوه بر این کارگاه های لنج سازی نیاز به تغییر ماهیت دارند تا به کارگاه های سازنده شناورهای جدید تبدیل شوند. این ۸۰۰ شناور جدید می تواند اشتغال و گردش مالی قابل توجهی را در صنایع کشتی سازی ایجاد کند. صنایع دریایی و صندوق توسعه ملی حامی کشتی سازی در این بخش خواهند بود.
وی بیان کرد: مالک شناور در این که تسهیلات خود را صرف ساخت چه نوع شناوری کند، اختیار تام دارد.
پسنده با اشاره به اسقاط لنج های فرسوده و مشکلات زیست محیطی متعاقب آن، گفت: اخیرا یک شرکت دانش بنیان امکاناتی را فراهم کرده است که می تواند بدنه فایبرگلاس لنج ها را بازیافت کند.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره بازسازی شناورهای صیادی اضافه کرد: مدیریت شناورهای صیادی به عهده سازمان شیلات است. شناورهای این سازمان شرایط ایمن و مطلوبی ندارند و البته سازمان شیلات در تلاش است تا این شرایط را بهبود ببخشد. شناورهای صیادی در چارچوب طرح جایگزینی شناورهای فرسوده نیستند و فقط شناورهای تجاری مشمول این طرح می شوند.
ارسال نظر
