مهندس امیر بابایی دراینباره به خبرنگار مارین نیوز گفت: این پیشنهادها در جلسه هفته گذشته هیأت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران با مهندس محسن صالحینیا، معاون صنایع و امور اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شد.
وی درباره این پیشنهادها توضیح داد: اولین موضوع، مربوط به اختصاص وجوه ادارهشده وزارت صنعت، معدن و تجارت در بخش کشتیسازی بود که جامعه دریایی انتظار دارد همانطور که سازمان بنادر و دریانوردی در این زمینه اقدام کرد؛ وزارت صنعت، معدن و تجارت، بعنوان متولی صنعت کشور، نیز در این بخش فعال شود.
به گفته بابایی، صالحینیا نیز در پاسخ به این درخواست اعلام کرده با توجه به پیشبینی 2000 میلیارد تومان برای حمایت از تولید در بودجه 91، وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی دارد دو تا سه درصد از این رقم را بعنوان وچوه ادارهشده در اختیار صنایع دریایی قرار دهد تا تسهیلاتی توسط بانک صنعت و معدن به متقاضیان ساخت شناورهای کوچک و متوسط در داخل اختصاص یابد.
رییس کمیته کشتیسازی انجمن مهندسی دریایی ایران پیشنهاد دیگر این کمیته را مربوط به چگونگی تخصیص اعتبارات صندوق توسعه ملی به صنایع دریایی ذکر کرد و توضیح داد: طبق قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی، سالانه باید از محل منابع صندوق توسعه ملی یک میلیارد دلار در اختیار این صندوق قرار گیرد؛ اما شرایط اعطای این تسهیلات برای صنایع دریایی مناسب نیست.
وی با اشاره به اینکه «پیش از این از محل حساب ذخیره ارزی 200 میلیون دلار برای اعطای تسهیلات ساخت شناور تعیین شده بود»، افزود: در آن زمان، دوره بازپرداخت تسهیلات 12 سال و سود آن سه درصد بود؛ اما طبق قانون صندوق توسعه ملی مدت بازپرداخت تسهیلات 7 سال و سود آن 6 تا 7 درصد پیشبینی شده که این امر، برای صنعتی دیربازده با سود اندک همچون کشتیسازی قابل قبول نیست.
به گفته وی، انجمن مهندسی دریایی ایران از وزارت صنعت، معدن و تجارت خواسته تا همان شرایط مربوط به اعطای تسهیلات حساب ذخیره ارزی در صندوق توسعه ملی نیز برای صنایع دریایی پیشبینی شود.
بابایی تشکیل یک مؤسسه ردهبندی ملی را بعنوان دیگر خواست انجمن مهندسی دریایی از دستگاههای دولتی مطرح کرد و گفت: در صورت حمایت وزارت صنعت، سازمان بنادر و دریانوردی و سازمان ملی استاندارد میتوان چنین مؤسسهای را در کشور تشکیل داد و در مرحله بعد، شاهد گسترش آن در سطوح منطقهای و بینالمللی بود.
رییس کمیته کشتیسازی انجمن مهندسی دریایی ایران همچنین با انتقاد از واردات شناورهای دسته دوم و سوم از خارج و صدور مجوز فعالیت آنها توسط سازمان بنادر و دریانوردی گفت: مهندس صالحینیا نیز واردات چنین شناورهایی با تعرفه گمرکی پایین را غیرقانونی خواند و آمادگی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای پیگیری آن را اعلام کرد.
وی همچنین با اشاره به تهیه طرح ملی ساخت شناورها در داخل از سوی کمیته کشتیسازی انجمن مهندسی دریایی ایران گفت: در قالب این طرح، 60 فروند ساپلای بوت و 25 فروند کروبوت برای پشتیبانی از فعالیتهای دریایی کشور در سکوهای نفت و گاز خلیج فارس ساخته خواهد شد.
بابایی اعتبار مورد نیاز این طرح را حدود 900 میلیون دلار اعلام کرد و افزود: 80 درصد این اعتبار توسط صندوق توسعه ملی، 10 درصد توسط صندوق حمایت از صنایع دریایی و 10 درصد توسط متقاضی پس از ساخت کامل شناور تأمین خواهد شد.
به گفته وی، شرکت ملی نفت ایران و شرکتهای تابعه آن در توافق چهارجانبه مورد به این طرح ملزم خواهند شد تا شناورهای ساختهشده را بدون برگزاری مناقصه طبق آخرین نرخ اجاره شناورهای خارجی جایگزین آنها کنند که در صورت تأیید این امر، متقاضیان بخش خصوصی به مشارکت در این طرح، ترغیب خواهند شد.
رییس کمیته کشتیسازی انجمن مهندسی دریایی ایران آخرین طرح در دستور کار این کمیته را مربوط به اوراق و بازیافت (اسکراپ) کشتی اعلام کرد و گفت: در صورت نهایی شدن این طرح و کسب تأییدیههای لازم از سوی سازمان حفاظت محیط زیست، چند منطقه در سواحل دریای عمان برای اوراق کشتی تعیین و ورقهای بازیافتی آن برای ساخت شناورهایی با هزینه کمتر و مواد آن بعنوان قراضه مصرفی صنایع مختلف، به کار گرفته خواهد شد.
ضمن خسته نباشید به دوستان. گوش اگرگوش منو ناله اگرناله توست.انکه هرگزبه جایی نرسدفریاداست. 
