به گزارش خبرنگار مارین نیوز، محمدحسن جلیلی در جلسه هماندیشی شرکتها و مراکز عضو انجمن مهندسی دریایی ایران گفت: یکی از مسایل عمده پیشروی پروژه ساخت کشتیهای افراماکس، «خود تحریمی» ناشی از پیچیدگیهای نظام بوروکراسی بویژه در بخش گمرکی است.
وی با بیان اینکه «مجموعه پروژههای ساخت شناور در داخل با هزینههای ناشی از قوانین و عملکرد گمرکی دست به گریبان هستند»، افزود: این مسأله در مورد شناورهای صادراتی نظیر کشتیهای افراماکس حادتر است.
جلیلی با اشاره به دشواریهای موجود جهت تأمین تجهیزات ساخت کشتی با توجه به تحریمها تأکید کرد: پس از آنکه با دشواری توانستهایم این اقلام را تهیه کنیم؛ تازه گرفتار مسایل ترخیص آن میشویم تا آنجا که برخی محمولهها تا 6 ماه در گمرک ماندهاند.
وی با بیان اینکه «علیرغم آنکه کارفرمای این پروژه خارجی است گمرک تأییدیههای سازمان استاندارد ایران را برای ترخیص موقت کالاها میخواهد»، افزود: چنین اقداماتی، هزینههای بسیار زیاد و تأخیرهای مکرری را در پروژه ایجاد کرده است.
قائممقام شرکت صدرا با انتقاد از اجرا نشدن قوانین حمایت از تولید و سازندگان داخلی گفت: این قوانین بویژه در بخش شناورهای صادراتی باید آسیبشناسی شود که انجمن مهندسی دریایی ایران و شورایعالی صنایع دریایی میتوانند در این زمینه کمک کنند.
وی همچنین با بیان اینکه «مشکلات کنونی انتقال ارز 40 تا 50 درصد هزینه اضافی را به سازندگان داخلی تحمیل میکند»، افزود: مجموعه این مسایل هزینههای ساخت را در مقایسه با خرید از خارج بالا میبرد.
جلیلی با اشاره به حضور شرکت صدرا در 24 مناقصه مربوط به تأمین شناورهای پشتیبانی سکوهای نفت و گاز در سال 90 گفت: به دلیل همین مشکلات ارزی و گمرکی و بالا بودن قیمت تمامشده شناورها و تجهیزات ساخت داخل، امکان رقابت را پیدا نکردیم و عملا امکان رقابت با خارج از بین رفته است.
وی در این زمینه با اشاره به نامگذاری سال جدید بعنوان «سال تولید ملی» از دستگاههای مسؤول خواست تا با تهیه، تدوین و تصویب معافیتهای گمرکی و اعطای تسهیلات ارزی، باری از دوش سازندگان بکاهند.
قائممقام شرکت صدرا در پایان با اشاره به نیاز مجموعههای عظیم کشتیسازی کشور به تقویت زیرساختها از جمله احداث حوضچههای خشک و جرثقیلهای بالابر، خواستار اختصاص تسهیلات لازم برای این امر شد.
