به گزارش لویدز لیست، این اقدام در حالی صورت میگیرد كه در اواخر سال گذشته نیز مؤسسه ردهبندی DNV نروژ تصمیم گرفت روابط خود با ایران را در پی فشار آمریكا، قطع كند.
با این حال، در حال حاضر حداقل چهار مؤسسه ردهبندی بینالمللی به مراوده با ایران مشغول هستند.
مؤسسه ردهبندی لویدز رجیستر (EMEA) و بخش كیفیت (LRQA)، قراردادهای خود با مشتریان ایرانی و همچنین كارمندان خود در این كشو را خاتمه دادهاست.
ریچارد سادلر، مدیر ارشد اجرایی لویدز رجیستر، در كنفرانسی در سنگاپور به رویترز گفت: آمریكاییها آمدند و گفتند كه اگر به فعالیت خود با شركتهای ایرانی ادامه دهیم، ما را تحریم خواهند كرد.
وی افزود: ابهامات بسیاری در خصوص تحریمها وجود داشته و در واقع پیشنهاد این بود كه بهتر است مؤسسههای ردهبندی انگلیسی فعال در اروپا به طور مستقیم با شركت ملی نفتكش ( NITC) رابطه نداشته باشند.
ایران دومین تولیدكننده بزرگ نفت در بین سازمان كشورهای صادركننده نفت (OPEC) است و لویدز رجیستر در پی خروج از بازار ایران، حدود 8/4 میلیون دلار از درآمد سالانه خود را از دست داده است.
لویدز رجیستر با ارسال بیانیهای به لویدز لیست، تعطیلی شدن دفتر خود در ایران را اعلام و اضافه كرد: با توجه به اینكه لویدز رجیستر از سال 1936 در ایران فعالیت موفقیتآمیزی داشته است، این تصمیمات به سرعت یا به آسانی گرفته نشدهاند
طبق اعلام لویدز ریجستر این اقدام عمدتا به دلیل فشار فزاینده تحریمهای اعمالی از سوی سازمان ملل، آمریكا، اتحادیه اروپا و انگلیس در طول چند سال گذشته و همچنین تهدید اعمال تحریمهای بیشتر و نیز بدتر شدن روابط دیپلماتیك و سیاسی بین ایران و غرب، صورت گرفته است.
سخنگوی مؤسسه DNV نیز به لویدز لیست گفته است كه به تمامی 23 فروند كشتی شركت ملی نفتكش كه توسط این مؤسسه ردهبندی میشوند، اخطار پایان قرارداد داده شده است.
مؤسسه DNV گفته است كه 9 فروند از كشتیها هنوز در اختیار DNV باقی خواهند ماند، اما مابقی كشتیها از 15 ماه مه به بعد توسط این مؤسسه ردهبندی نخواهند شد.
با این حال، سایر موسسات ردهبندی بینالمللی تمایلی به خروج از بازار ایران ندارند. GL آلمان نیز واكنش ضعیفی به اطلاعیه لویدز رجیستر داده و به نظر نمیرسد تغییری در سیاست كسب و كار خود ایجاد كند.
سخنگوی این گروه هامبورگی گفته است: ما تابع قانون هستیم و در صورت تغییر قوانین، ما از آنها پیروی خواهیم كرد.
مؤسسه ردهبندی GL آلمان كلاس تعدادی از كشتیهای كانتینری و همچنین برخی از كشتیهای تحت سفارش ساخت كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را بر عهده داشته و دفاتری در تهران و بندرعباس جهت پیگیری فعالیتهای نفت، گاز و دریایی دارد.
مؤسسه ردهبندی فرانسوی بورا وریتاس (BV) نیز مطابق آنچه كه در تارنمای خود آورده؛ دفتری در تهران داشته و 150 كارمند و همكار محلی برای پیشبرد پروژههای نفت و گاز خود از طراحی مفهومی تا نگهداری و تعمیرات در اختیار دارد.
طبق آنچه كه در تارنمای این مؤسسه آمده است: مؤسسه BV محدوده وسیعی از خدمات فنی در زمینه صدور گواهینامه، تمدید گواهینامه، ارزیابی، مشاوره و آموزش در این كشور ارائه می كند.
با این حال، به نظر نمیرسد شماره تلفنی كه برای دفتر تهران در تارنمای مؤسسه آمده است،در حال حاضر مورد استفاده باشد.
كمیته روابط عمومی اسرائیل-آمریكا كه یك نهاد آمریكایی مدافع سیاستهای اسرائیلی است، ادعا كرده است كه BV خدماتی به كشتیهای ایرانی ارائه مینماید.
مؤسسه BV نیز در خبری كه در سال 2010 منتشر شد، اعلام كرد كه كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای ارزیابی یك سری 10 فروندی از كشتیهای فلهبر هندی سایز با ظرفیت 34800 DWT كه در یارد سازنده كشتی SPP در كره جنوبی در دست ساخت است، مؤسسه ردهبندی BV را انتخاب كرده است.
با این حال سخنگوی این مؤسسه گفته است :ما با مقامات فرانسوی همكاری داریم، تا در راستای پیروی از تحریمهای اتحادیه اروپا، اقدامات لازم بكار گیریم. وی از توضیح بیشتر در این خصوص خودداری كرده است.
كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یكی از شركتهایی است كه برای مدت بیش از یك سال در فهرست تحریمهای اتحادیه اروپا قرار گفته است، اما شركت ملی نفتكش تاكنون به طور رسمی توسط اتحادیه اروپا تحریم نشده است.
از آنجا كه اتحادیه اروپا تصمیم گرفته است تا واردات نفت و همچنین حمل نفت از ایران را از اول ماه ژوئیه 2012، ممنوع نماید این موضوع بیمهگران اروپایی را بر آن داشت تا از ارائه پوشش بیمهای به شركت ملی نفتكش ایران امتناع كرده و این شركت را در زمینه تامین پوشش بیمهای مورد نیاز ناوگان خود با مشكل مواجه نمایند.
همچنین سال گذشته، سناتورهای آمریكایی طی اقدامی جداگانه، لایحهای ارائه كردند تا از فعالیت موسسات ردهبندی دارای مراوده با ایران در آمریكا جلوگیری كنند با این وجود، این لایحه حتی در كنگره آمریكا نیز به تصویب نرسیده است.
مدیر ارشد اجرایی لویدز رجیستر با بیان اینكه «منع مؤسسات ردهبندی از بازرسی كشتیها، در تضاد با اصول كاری ما برای ارتقای ایمنی است»، گفت: در خصوص نهادهایی به مانند ما كه به تامین ایمنی افراد و محیط زیست میپردازیم، آیا واقعا قابل درك است كه ما را از بین موسسات ردهبندی عالی رتبه كنار بگذارند؟ منافع این كار برای دنیا چیست؟
وی افزود: از موضوع ایمنی به عنوان یك ابزار سیاسی علیه جامعه ایران استفاده نكنید.
طبق بیانیه لویدز رجیستر این مؤسسه یك سازمان فنی مستقل بوده و یك سازمان سیاسی یا نماینده هیچ دولتی نیست.
لویدز ریجستر در بیانیه خود آورده است :هدف ما در طی 251 سال گذشته، همواره كمك به ارتقای بدون تبعیض ایمنی ناوگان تجاری و خدمه آنها و همچنین محیط زیست دریایی بوده است.
از آنجایی كه بیشتر كلوپهای بینالمللی اصلی در اروپا واقع شده و یا در اروپا عضویت و عملیاتی دارند، تحریمهای اتحادیه اروپا سبب میشود كه مالكان كشتیها بدون داشتن پوشش بیمهای به تجارت با ایران بپردازند.
با توجه به اینكه دو كشور ایران و هند، شركای تجاری اصلی یكدیگر محسوب میشوند، برخی از شركتهای كشتیرانی هندی برای مقابله با تحریمها در خصوص حمل نفت خام ایران اقداماتی انجام دادهاند. اما تحریمهای اتحادیه اروپا سبب شده است كه در صورت وقوع حادثهای از پوشش بیمهای محدودی برخوردار باشند.
