به گزارش خبرگزاری رویترز، ژانگ شوگو افزود: پکن در حال بررسی ارائه تضمینهای دولتی برای کشتیهای خود به منظور ادامه واردات نفت از ایران، پس از اجرای تحریمهای جدید اتحادیه اروپا علیه ایران از ابتدای ماه جولای است.
وی افزود: اپراتورهای کشتیها نگران این مسأله هستند که اگر موضوع بیمه حل نشود، آنها دیگر قادر به انجام سفارشات برای حمل نفت ایران نخواهند بود.
وی افزود: ما نگرانی خود را مطرح کردهایم و سازمانهای ذیربط دولتی در حال بررسی موضوع هستند.
ژانگ افزود: ما توجه ویژه ای را به این مسأله مصروف داشته ایم، کشور (چین) نیازمند نفت است و این وظیفه ماست که نفت خام را (به کشورمان) حمل کنیم... اما ما نیازمند راه حلی از سوی دولت هستیم تا بتوانیم از پذیرش این ریسک پرهیز کنیم.
هند و کره جنوبی، همانند چین در حال بررسی ارائه تضمینهای دولتی به نفتکشهای خود هستند. شرکتهای حملونقل هندی هفته گذشته اعلام کردند که حتی با وجود پوشش بیمهای محدود که احتمال متضرر شدن آنها را در صورت وقوع یک تصادف یا نشت نفت افزایش میدهد، همچنان به ترانزیت نفت ایران ادامه میدهند.
به گفته ژانگ، شرکتهای بیمه چین و صاحبان کشتیها حاضر نیستند خود این ریسک را بپذیرند و مداخله دولت در این مورد ضروری به نظر میرسد.
مسؤولان شرکت P&I Club، بزرگترین شرکت بیمه چین، اوایل ماه جاری به رویترز گفتند که پوشش بیمهای جایگزین برای تانکرهای داخلی چینی را به منظور حمل نفت ایران تأمین نخواهند کرد.
ژانگ افزود، چندین سازمان دولتی چین در حال بررسی درخواست کشتی داران چینی هستند، اما مشخص نیست که چه زمانی تصمیم گیری نهایی در این زمینه اعلام خواهد شد.
بخش عمدهای از ناوگان حملونقل دریایی چین متعلق به شرکتهایی نظیر کشتیرانی چین، گروه کاسکو و نفتکشهای نانجینگ هستند که تحت پوشش بیمهای شرکتهای اروپایی قرار داشتند.
یک سوپر تانکر که قابلیت حمل حدود 2 میلیون بشکه نفت را داراست، به میزان یک میلیارد دلار در مقابل خسارتهای فردی و آلودگیهای زیست محیطی تحت پوشش بیمهای قرار میگیرد.
تا همین چند وقت پیش، چین با خرید بیش از 20 درصد نفت صادراتی ایران، بزرگترین مشتری نفت این کشور محسوب میشد؛ اما آمارهایی که هفته گذشته منتشر شد، نشان میدهد که میزان خرید نفت چین از ایران در ماه مارس امسال در مقایسه با ماه مارس سال گذشته، به نصف کاهش یافته است.
