به گزارش خبرنگار مارین نیوز، مهندس محمدرضا نعمت زاده امروز طی سخنانی در شانزدهمین همایش صنایع دریایی افزود: همه ما در جامعه دریایی شامل بهره برداران، سفارش دهندگان و سازندگان در این خواست مشترک و همراه هستیم.
وی با بیان اینکه «بهترین راه حل سازندگان کشتی و تجهیزات دریایی برای دریافت سفارش ارائه طرحهای دارای توجیه اقتصادی و منطقی است»، گفت: مدیران کشتی سازیها به جای کار سیاسی و سراغ نمایندگان مجلس رفتن، باید با کار خوب خود نظر مشتریان را جلب کنند.
نعمت زاده با اعلام این خبر به نقل از مدیرعامل مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) که کارهای این شرکت در ماههای اخیر چند برابر شده و صف سفارش شکل گرفته است، در مورد وضعیت شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) نیز عنوان کرد: امروز امکانات صدرا معطل مانده است. شخصا تاکنون چند جلسه از جمله با معاون اول رییس جمهور و مالکان و سهامداران شرکت داشتهام.
وی با تأکید بر اینکه «درست کردن مشکل تر از خراب کردن است»، افزود: با این حال، قول میدهم تا سال آینده وضعیت صدرا تغییر کند و فارغ از اینکه چه کسی مالک و سهامدار اصلی آن باشد؛ دردهای این شرکت را جراحی و مداوا خواهیم کرد.
وی در ادامه با بیان اینکه «هیچ کارخانه کشتیسازی در دنیا کل تجهیزات یک کشتی یا دکل دریایی را خود نمیسازد»، درعین حال تأکید کرد: باید گروههای تخصصی صنایع وابسته دریایی را ایجاد کنیم و بدانیم برای کشتیساز شدن نمیتوان فقط سازه کشتی را ساخت.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه «ساخت تجهیزات در بخش خودروسازی تا حد قابل قبولی ایجاد شده است»، گفت: متأسفانه در کشتی سازی، بخش عمده تجهیزات از خارج تأمین میشود.
وی از کشتیسازان خواست خود را جای سازندگان قطعات و تجهیزات دریایی قرار دهند و تصریح کرد: همانطور که کشتی سازان کشتیرانیها را بابت سفارش ساخت شناور به خارج ملامت میکنند؛ جا دارد خود را هم بابت سفارش قطعات و تجهیزات دریایی به خارج ملامت کنند و روند کنونی را تغییر دهند.
نعمتزاده همچنین بر ضرورت صدور محصولات و خدمات فنی و مهندسی دریایی تأکید کرد و توضیح داد: ما همانقدر که بر جایگزینی واردات تأکید میکنیم؛ باید بر صادرات هم تأکید داشته باشیم و بدانیم که صدور هر شناور یا سازه دریایی به خارج، باعث اقبال بیشتر مشتریان داخلی به کشتی سازیها هم خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به اینکه «قوانین، مقررات و استانداردهای دریایی از جمله محورهای شانزدهمین صنایع دریایی است»، گفت: قانون کنونی مربوط به شورایعالی صنایع دریایی مشکلات زیادی دارد و باید هرچه زودتر یک لایحه منطقی حمایتی در این زمینه به مجلس بدهیم.
وی با اشاره به منابع تعیینشده برای صندوق صنایع دریایی در قانون فعلی توسعه و حمایت از صنایع دریایی تأکید کرد: مواردی از قبیل اینکه شناورهای حمل نفت وگاز پولی به دولت بدهند قابل اجرا نیست و کسی پول زور به صنعت دریایی نمیدهد. بنابراین، باید راهکارهای معقولی برای تأمین منابع صندوق پیدا کنیم.
وی با اشاره به حضور مدیرعامل و مدیران سازمان بنادر و دریانوردی در این همایش بر ضرورت گسترش خطوط حمل بار و مسافر دریایی تأکید کرد وگفت: این امر هم موجب رونق و رقابت بین بنادر و هم فعال شدن بخشهای کشتیرانی و کشتیسازی میشود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در ابتدای سخنان خود با اشاره به برگزاری جلسات ماهانه خود با خبرگان صنعت دریایی کشور طی یکسال اخیر گفت: در پی این جلسات، برنامهای 18 مادهای برای رفع مسایل و مشکلات صنعت دریایی کشور ارائه کردم که اقدامات برای تحقق آن آغاز شده است.
وی با تأکید بر اینکه «این برنامه باید با سرعت بیشتری اجرایی شود»، افزود: تعیین استراتژیها، اهداف و سیاستهای صنعت دریایی کشور از جمله مفاد این برنامه است که اجرای آن را انجمن مهندسی دریایی ایران برعهده گرفته است و ما باید سریعتر در جهت تدوین برنامه 10 ساله صنایع دریایی اقدام کنیم.
نعمتزاده با اشاره به مرزهای ساحلی طولانی ایران و توسعه نیافتگی آن بویژه در جنوب شرق کشور پرسید: چرا هزاران کیلومتر از سواحل کشور باید بلااستفاده بماند تا آنجا که رهبری مجبور شوند هشدار دهند که چرا این بنادر و سواحل رها شده است؟
وی با اشاره به ماجرای طبس یادآور شد: در آن ماجرا هلیکوپترهای آمریکایی به راحتی از روی سواحل ما عبور کردند و وارد کشور شدند؛ بی آنکه کسی خبردار شود و اگر آن توفان رخ نداده بود، هیچکس از عملیات نظامی آنها خبردار نمیشد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت از قاچاق انسان از مرزهای ساحلی کشور به حاشیه جنوبی خلیج فارس خبر داد و گفت: بنا به گفته سفیر ما در قطر چندین ایرانی به این جرم در این کشور زندانی هستند که علت این مسأله هم رها شدن صدها کیلومتر از سواحل کشور است.
وی که سابقه مدیرعاملی شرکت ملی پتروشیمی کشور را نیز در کارنامه دوران مسؤولیت خود دارد، گفت: پس از ماهشهر و عسلویه به دنبال ایجاد قطب سوم صنایع پتروشیمی ایران در چابهار هستیم و امیدواریم همانطور که عسلویه از منطقه بیابانی به منطقه توسعهیافته با صادرات سالانه ده میلیارد دلار محصولات پتروشیمی تبدیل شد؛ در چابهار و سواحل شرق هم شاهد این اتفاق باشیم.
نعمتزاده همچنین از طرح پیشنهادی خود برای ایجاد شهرک مشترک صنعتی ایران و چین در جاسک خبر داد و گفت: دسترسی به آبهای آزاد بینالمللی مزیت بزرگ جاسک است که باید از آن استفاده کنیم و در حال تدوین گزارش این طرح و تهیه مستندات برای ارائه به چینیها هستیم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه «یکی از مباحث اصلی برای توسعه صنایع دریایی تأمین مالی پروژههاست»، گفت: بودجه دولت محدود به نفت و مالیات و منابع اندک دیگری است و اینکه ما بخواهیم صنعت کشتیسازی و سواحل کشور را با پول دولت توسعه دهیم، شدنی نیست.
وی همچنین با قدردانی از نقش انجمن مهندسی دریایی ایران در برگزاری همایشهای صنایع دریایی بر پررنگتر شدن نقش تشکلهای تخصصی و ارتباط بیشتر صنعت و دانشگاه تأکید کرد و افزود: تجربه نشان داده هرجا صنعت از دانشگاه استفاده نکرده؛ بیشتر به ضرر صنعت تمام شده است.
از زحمات عزیزان دست اندر کار همایش و از لطف وزیر محترم بسیار متشکرم. صنعت بیمار کشتی سازی در ایران مانند کودکی است که باید او را از دسترس میکروبها و باکتریها دور نگهداریم.حاشیه و قدرت طلبی و سیاسی گری در این حوزه مانند خوراندن غذای مسموم به کودک بیمار است.در حوزه مدیریت ساخت کشتی در بحر گسترش وجود بعضی از افراد جاه طلب و مدعی ،که تمام فکرشان طی کردن مدارج عالیه می باشد و ... غیره.در حکم باکتری خطر ناک و ویروس کشنده است.از دست دادن نیروهای بسیار با ارزش به خاطر جاه طلبی همین افراد ضربه بزرگی بر پیکره این صنعت بود.افرادی مدعی تجربه و عالمیت در علم بحریه نه تنتها کمکی به رشد این صنعت بیمار نمی کنند بلکه مانع از رشد و پرورش و ظهور افکار و اندیشه های خلاقانه جوانان می شوند.متاسفانه ، عدم رعایت اخلاق و وجدان کاری مرضی است مزمن و اپیدمی.ایشان ظهور افکار خلاق را متضاد با خویش می دانند.اگر آقای انیشتین در قالب کارمند ، یک بار دیگر بیاید نظریه نسبیت را در این شرکت ارائه دهد.آقای .... چون خودش را عالم می داند می زند توی سرش ،ایشان را کارمندی نالایق معرفی می کند.عزیزان من بحر گسترش آلوده به ویروس خطر ناک غرور و تکبر و خودبینی بعضی از آقایان شده است.این آلودگی پیکره این صنعت را می خشکاند.متاسفانه همه می دانند و باخبرند.شما اگر استاد هم باشی خبری نیست کافی است بی سواد باشی ولی چشم و گوش آقا .این ظلم است این خیانت است.مطمئن باشید ما می توانیم اگر منیت را کنار گذاشته و ما شویم.می توانیم زمانی که به دیگران هم اهمیت دهیم.می توانیم اما زمانی که انسان باشیم. در غیر این صورت هگز نخواهیم توانست. سلام مهندس خیلی زود نیست صدرا را درست کنید چون دو سال که دارن صدرا را می چاپن و می برن صد ها مهندس و کارشناس این مملکت انداختن بیرون و این همه پروژه پارس چنوبی دست صدرا است بعد یک سال دیگه می خواهی بسازی و می ترسم دیگه چیزی ازش باقی نمونه که شما جراحی و مداواش کنیید یک صدرای 
