علل گرایش و عواقب سفارش ساخت کشتی به خارج از کشور

یکی از کارشناسان دریایی در مورد لزوم دیدگاه آسیب شناسی در بخش ارجاع ساخت و خرید شناورها به خارج از کشور به بهانه بلوکه شدن حقوق این ملت در بانک های چینی مطالبی ارائه می کند. 

محسن قاسمی از اعضاء حقیقی انجمن مهندسی دریایی ایران پیرو اظهارات آقای محمد سعیدی مدیر عامل کشتیرانی ج.ا.ا در خصوص خرید از خارج با هزینه بالغ بر 120 میلیارد دلار از محل حساب های مسدود شده ایران در بانک های خارجی، علل گرایش و عواقب آن را به شرح زیر ارزیابی می کند : 

1- نداشتن اعتقاد به وجود توانمندی های داخلی: متاسفانه یکی از مهمترین آفت های مدیریتی در کشورهای جهان سوم من جمله ایران، از قدیم الایام برون نگری بوده که برخی از علل به شرح ذیل می باشند:

  1-1- نداشتن تخصص لازم در زمینه های دریانوردی و کشتی سازی

  1-2- نداشتن اطلاعات کامل از امکانات داخلی بالفعل و بالقوه ( نیروی انسانی از نظر کمی و کیفی – سطح تکنولوژی- کارگاه ها و   کارخانجات از نظر تعداد، توانمندی، محل استقرار، نوع مدیریت و سازماندهی، عملکردها، میزان سرمایه و گردش مالی...)

  3-1- اطمینان داشتن از گزارشات تهیه شده کارشناسی در دستگاه مربوطه که بعضا ناقص و یا به دور از حقایق است

2- اعتقاد به اینکه شناورهای خارجی با صرف هزینه و زمان کمتر و با کیفیت بالاتر تولید میشوند

3- نبود و یا ضعف مدیریتی چالشی مبتنی بر تعهدات دینی، اخلاقی و ملی

4- واسطه گرائی مستقیم و غیرمستقیم به لحاظ کسب امتیازات مادی و معنوی

5- اعمال فشار از مراکز قدرت های سیاسی و سرمایه ای برای عقد قراردادهای خارجی

6- احتمال وجود مذاکرات سیاسی و اقتصادی پشت پرده با طرف های خارجی

1- رکود صنعت کشتی سازی در کشور

2- خروج منابع مالی

3- رشد بیکاری، فقر عمومی و ناهنجاری های اجتماعی در مناطق ساحلی و یا در کارخانه ها و کارگاه های تولیدی، واحدهای خدماتی و پشتیبانی وابسته به کشتی سازی در سراسر کشور

4- عدم رشد نیروهای انسانی از نظر کمی و کیفی

5- رشد مشاغل کاذب خصوصاً در سواحل

6- مهاجرت منفی نیروها خصوصا متخصصان از سواحل

7- رشد وابستگی در همه مراحل از طراحی تا تولید و پشتیبانی به طرف های خارجی (به عبارتی استثمار نوین با قاب جمهوری اسلامی)

در پایان یادآوری می نمایم، مقام معظم رهبری با بیان ابعاد و ویژگی های اقتصاد مقاومتی در دیدارهای عمومی با مردم و یا خصوصی با مسئولین تذکر داده اند که با ایمان به خداوند متعال، تکیه بر دانش روز و با برنامه ریزی صحیح و استفاده بهینه از منابع (انسانی، مالی، مواد  اولیه، تکنولوژی) و افزایش کیفیت به راحتی میتوان به پیشرفت های بزرگی دست پیدا کرد. لذا با تجربیات خوبی که در صنعت کشتی سازی برای ساخت انواع شناورها تا حال کسب شده است، میتوان انواع پروژه ها را نه تنها برای رفع نیازهای داخلی بلکه برای سایر کشورها با یک فرآیند خوب مدیریتی و نظارتی انجام داد.

من الله توفیق – محسن قاسمی