سازمان بنادر در هزینه های خود بازنگری کند

سلاما عليكم . قبلها كه مطالب اين رسانه وزين را مى خواندم خودم را  بنام معرفة ميكردم حالا كه ديدم ممكنه حرفم به. مزاق بعضيها خوش نيايد پيش خودم اون موقع ميگويم و ميگويم كى بود كى بود من نبودم اره برار ه قربان . و اما من بعدو اقاى مهندس از درياى خزر چه خبر . يك سؤال برايم مطرح شده ناوگان صيادى كه در اسكله هاى شيلات پهلو مى گيرند. چه مبلغى را بمالك اسكله كه شيلات باشد پرداخت ميكنند ؟ راستى دولت اين زير ساحتها را بر روى منابع ايجاد كرد البته از پول بيت المال تا بعد با آن كاسبى كند . يا أجاره دهد يا اينكه گذاشته براى انهايي

دیشب با موبایل قسمتی از نظرم را نوشته بودم که دستم به ارسال نظر خورد و نظر بدون اصلاح و پا برهنه آمد توی سایت تازه داشتم شروع میکردم که اینجوری شد . اما چرا شیلات را مطرح کردم . ما در شمال کشور دریا را به شیلات و بندر می شناسیم و مسافر تابستانی . بهتر آن است که بگویم می شناختیم . فکر میکردیم دریا ماهی ما را تامین می کند و کار در بندر توسط پدر. و فامیل ها نان ما را مسافر هم شعار انزلیچی ابایه را که اگر کج راه برود موقع استفاده از طبیعت دریا چون ورزش قدیمی شهر بوکس بود مسافر را بگذاریم کنار رینگ و دمار از روزگارش در بیاریم طی شد ایام و ما خواستیم بر نعمت دریا بیشتر دست یابیم خلاصه اینکه دار و ندارمان را کردیم پول . و شدیم مالک کشتی باری . با دبدبه و کبکبه پیش خودمان اوناسیس را تداعی میکردیم و زندگی رویایی . اما بقول ما کوکو بر گشت شد شیش انداز. چطور ؟ خیلی راحت ما برای خرید کشتی از کسی اجازه نگرفتیم و وارد حریمی شدیم که آن حریم قانون خودش را داشت . نمیشود که از دست پینه بسته یقه سفید بیرون بیاید . و ما داشتیم می شدیم یقه سفید و عملا در جایگاهی قرار گرفتیم که کسی برای ما کارت دعوت نداده بود و صندلی هم که نه یک موزائیک شکسته هم نگذاشته بودند هیچ همه ساکنین چپ چپ نگاه کردند ما را . خب مقدمه برا ی موعظه کافی است حالا اصل مطلب اول مسئله شیلات را روشن کنم شما نگاه کنید ببینید در این بنادر شمالی چند فروند لنج صیادی است و این لنج ها در کجا پهلو میگیرند و چه مبلغی را بعنوان حق اسکله به شیلات پرداخت می کنند و ببینید از اول کارشون چند نوع کمک از شیلات دریافت کرده اند یک بار تورشان را خریدند . بعد به به اینها لنج دادند . بعد صید کم شد لنج اینها را خریدند بعد صید که خوب شد دو باره به اینها وام دادند و لنج به آنها واگذار کردند و حالا هم کلیه امکانات را در اختیار آنها گذاشته اند که درآمد داشته باشند چون هر لنج 5 نفر را شاغل کرده اما یقه آنها سفید نیست و در حرف همه زحمت کشیده و دست پینه بسته دارند . اما مالک کشتی .خصوصا در شمال کشور . اولا بیشتر مالکین بنحوی با تجارت سر کار دارند و دستی هم بر صادرات فراورده های غیر نفتی داشته اند . فراورده هایی که تولید کننده آن بخش دولتی بوده مثلا سیمان و کلینگر . هیچ کارخانه تولید کننده ایی این مواد . کالای صادراتی خود را به شما نمی فروشد مگر اینکه فعل انجام شده شما را بنام خود مصادره نماید . چگونه ؟ کالایی از این کارخانجات به شما که هزینه کرده اید بازار هدف را پیدا کرده اید بازار یابی کرده اید . رفته اید و آمده اید و هزینه کرده اید فروخته نمی شود مگر اینکه پروانه صادراتی آن بنام کارخانه فروشنده باشد . چون قرار است مدیران این کارخانجات آمار ارایه دهند و امار صادراتی جزء افتخارات آنان محسوب میشود . حالا میایید چند ماه به این روش از روی ناچاری کار میکنید خود کارخانه مترصد آن میشود که بازار بدست اورده شده توسط شما را مصادره ند اولین حرکت افزایش بها کالا .شما بعنوان صادر کننده واقعی پا پس می کشید نهایتا خریدار با این تقابل از خرید منصرف میشود . لازم به ذکر است تا قبل از اینکه کار صادرات این مواد دربنادر شمالی رونق پیدا کند تعرفه لحاظ شده برای انجام امورات بندری برای هر تن حدود 7 هزار تومان بوده کار رونق پیدا می کند دنیا به هم میخورد که چی تعرفه تغییر کرده و 3 برابر شده چرا ؟ چون کالا الودگی محیطی ایجاد می کند . خب چیکار کنیم که الوده نکند ؟ بجای هفت هزار تومان 3 برابر آن را پرداخت کنید این دو برابر اصافه را سیستمی نصب می کنید که از آلودگی جلوگیری نماید ؟ نه ! پس چه ؟ جریمه میشوید که آلوده کردیده اید ! نتیجه ؟ صادرات این مواد موقف می شود و بر اید آن میشود تولید کارخانجات و دپو کالای کالای صادراتی در محوطه های کارخانجات . بی مصرف شدن این کالاها در محوطه کارخانجات . هزینه دپو همین کالا در محوطه کارخانجات . فاسد شدن این مواد در کارخانجات . بیکار شدن ناوگان حمل و نقل جاده ایی در شهرهای این کارخانجات . بیکاری متعلق بنادر بواسطه عدم وجود کالای صادراتی وووو. بی بار شدن ناوگان ایرانی شاغل در دریای خزر و خالی رفتن به سفر یکطرفه به بنادر حاشیه دریای خزر و نوبت گرفتن برای بار که مدت آن حداقل 20 روز است و نرخ حمل آن فوق فوقش 8 دلار . این را گوشه ذهنتان داشته باشید تا بعد .
دولت چین بر دستیابی تولید کننده اش به بازار جهت حمل و نقل کالاهای انها از حمل و نقل ارتش خود استفاده کرده و این خدمات را رایگان در اختیار صادر کننده گذاشته که حالا تسبیح در دست ما ساخت چین است .! اما ما چه کرده ایم ؟ آمده ایم از پول و سرمایه بیت المال زیر ساخت امور را ایجاد کرده ایم مثل ایجاد بنادر . جاده ها . بزرگراهها . کارخانجات بزرگ تولیدی . برای اینکه .....؟ دولت از اینها کسب درآمد کند ؟ یا اینکه مدیران و کارکنان قبلی دولت که زمان تصدی خود بر این امور مزد کار خود را گرفته اند و حالیه بازنشسته شده اند بیایند از این زیر ساختها برای انتفاع خود و مجموعه ایی که زیر ساخت آن توسط دولت ایجاد شده حالیه به هر نحوی بر آن حاکم شده اند کاسبی نمایند . و عملا مالکی که میلیارد میلیارد سرمایه خود را جهت خرید شناور که پرچم مقدس جمهوری اسلامی ایران بر آن به اهتزاز در آمده و سبب خودنمایی یک پتانسیل جدید در این عرصه شده پوستش را کلفت و گردنش را کج و سرمایه خود را در خطر و هزینه نیز بکند که بدهکار تر شود . چرا ؟
یک نمونه ( البته مقصر شخص نیست سیستم کامپیوتر بنادر اینگونه تعریف شده ) بطور مثال شما به هر دلیلی با شناور خالی وارد اسکله میشوید و به بندر هم اعلام می نمایند شناور من مشکل فنی دارد و می خواهم تعرفه تعمیراتی را برای من لحاظ کنید . که انجام میشود حالا مدتی کار نکرده اید هزینه هم هم جهت رفع مشکل فنی نموده اید و اگر بخواهید در همین حالت برای جبران قسمتی از هزینه های تعمیرات چند تن بار صادراتی که می تواند حداقل هزینه آذوقه پرسنل کشتی را تامین کند را بارگیری نمایید تعرفه تعمیراتی از شما سلب و تعرفه تجاری اعمال میگردد . مثل آن می ماند که اتومبیل شما در جاده خراب میشود و پلیس راه میرسد و با کمک او به کنار جاده هدایت میشوید و در پارکینگ کنار جاده می مانید تا حل مشکل کنید آنگاه اداره راهداری و پلیس بدلیل استفاده از پارکینگ از شما طلب وجه کند آن هم یه عالمه در عین حالی که پول بنزین هم نداری .
اما صحبت از بنزین شد . داغ ما تازه شد در کل دریای خزر حدودا چهل فروند کشتی ایرانی وجود دارد که 24 فروند آن به شرکت کشتیرانی دریای خزر (خوصولتی ) تعلق دارد و بقیه به بخش خصوصی کاملا خصوصی همه میدانند که بخش خصوصی در دریای خزر جوان است و هنوز یاد نگرفته بودند که با اعلام قدرت موتور بیشتر .سوخت بیشتری را با نرخ دولتی بگیرند تازه می گرفتند هم چه میکردند ؟ (قاچاق ) ؟ به کی و کجا ؟ حالیه شرایط به گونه ایی شده که شما بر روی موبایل خودتان از جابجا شدن شناور تان با خبرید و می توانید از اول تا آخر سفر یک شناور را رصد کنید . در تمام اخبار قاچاق سوخت . هم تا کنون یک نیم سطر خبر قاچاق در دریای خزر منشر یا اعلام نشده حالا گنه کرد در شوشتر مسگری به ناحق ......یعنی گل بود به سبزه اراسته شد بار کم . رکود مطلق . کرایه حمل که مبنای آن توسط سازمان پایانه مشخص است و مالکان کشتی در شمال به استناد این نرخها مبادرت به خرید کشتی نموده اند ! حال اگر کالا شما توسط ناوگان خارجی به بنادر حمل گردد مجوز ترخیص آن صادر نمی شود مگر اینکه 10 درصد از کل کرایه را جهت حمایت از ناوگان داخلی به عنوان جریمه پرداخت نمایید و آنگاه مجوز ترخیص دریافت و کالای خود را از گمرک و بنادر خارج نمایید که تعرفه آن بطور مثال از قزاقستان و آذربایجان 15 دلار است اما حالیه این15 دلار به 8 دلار تقلیل پیدا کرده . و مالک چاره ایی جز انجام ندارد . چون جایی ندارد که در آن به کشتی خود توقف دهد . همان کاری که روسها می کنند . شما بیاید در بنادر شمالی و ببینید کالاهایی که توسط ناوگان روسها و قزاق ها و اذری ها حمل مشود چیست و کرایه حملی که آنها از صاحبان ایرانی کالا گرفته اند چقدر است و بعد ناوگان ایرانی را رصد کنید . آقایون روسا شصتا بیایند مقایسه کنند ناوگان ایرانی متعلق به آنها چقدر کرایه ما به ازای هر تن میگیرند و آن را با نرخهای سازمان پایانه مقایسه کنند و بعد مترصد این نباشند که این بخش جوان و کوچک خصوصی بواسطه این دلایل حذف بشوند .
اگر این موعظه ادامه پیدا کند مثنوی هفتاد من کاغذ شود . میشود .
اینجا همه مترصد آن هستند تا آمار ارایه دهند . آماری که مبنایی برای آن قرار گرفته نشده جدیدا هم این باب شده که نسبت به سال قبل یا سال مشابه . الان که سالهاس ما در رکود هستیم . آیا شاخص و مبنا که موید پیشرفت در امری باشد را ارایه می دهند یا اینکه می گوییم اقتصاد ماکه سرطان دارد و تب آ ن به 40درجه رسیده حالا دمای تب به 39 رسیده است
قرار نیست یک جا یک بار بگوییم کجا هستیم و به کجا میخواهیم برویم و و برای رفتن چه چیزی نیاز داریم . ما رعیت دولت هستیم و دولت باید بداند که اینروزها حال ما خوب نیست نیاز به درمان داریم نیاز به مسکن داریم نیاز داریم که تکریم شویم نه تحقیر . ما قصد داشتیم ایجاد کار کنیم . ما برای حداقل 15 نفر در یک شناور شغل ایجاد کردیم برای اینکه این شناورها اداره شود تشکیلاتی را بر خشکی ایجاد کردیم که تعدادی نیز در آن شاغل شده اند . بواسطه رکود و عدم حمایت ناچارا افراد متعهد و متخصص را از دست داده ایم و باز به ناچارا افرادی که آمده اند که باری به هر جهت باشد را تحمل می کنیم که خسارت آنان بیشتر از عایدات آنان است و عملا دست ما زیر سنگی قرار گرفته که بی برنامه گی اساس آن را ایجاد نموده . برای اینکه سر پا باشیم نیاز به حمایت داریم نه ترحم . حمایتی که زیر ساخت آن فراهم بوده و دولت زیر ساخت آن را فراهم نموده بود جهت شکوفایی اقتصاد منطقه مگر چهل فروند شناور ایرانی در دریا خزر در سال چقدر سوخت مصرف می کرد که با افزایش نرخ سه برابری شالوده این بخش را با اعمال افزایش قیمت سوخت در شرایط رکود به هم پیچیدید . مگر 40 فروند شناور بر اینکه مامنی امن داشته باشند و در شرایط بحران اقتصادی بتواند با کمترین هزینه در الی ماشاالله اسکله شمال پهلو بگیرند چقدر هزینه را بر دولت تحمیل میکرد که حالیه تمام دغدغه ما شده تهیه سوخت و هزینه های بندری . یعنی بازرگانان این کشور فقط با عدم پرداخت نرخ متعارف حمل به ناوگان ایرانی به سود خواهد رسید یعنی چراغ خانه خودشان را روشن خواهند نمود با خاموش کردن چراغ حدودا بیست مالک شناور بخش خصوصی . یعنی بخش دولتی هیچ سوالی از مدیران خود در این بخش نمی کند که تفاوت از کجا به کجاس . یعنی نمپرسند با وجود نرخ مشخص در سازمان پایانه این چه نرخی است که شما از صاحب کالا میگیرید . یعنی مدیران دولتی از کارخانجات خود نمی پرسند شمایی که مثلا پروانه صادراتی را مبنا قرار میدهید این مشتری خارجی را کجا دیدید و حالیه این مشتریان کجا هستند . یعنی همینطور الکی الکی همه خوبیم ؟ و قراره بهتر هم بشویم . آقایون مسئولین دولتی اصلا خبر دارند بخش خصوصی هم در این بخش فعال است ؟ و دارد نفس ها آخرش را می کشد وهمانطوری که در ابتدا عرض کردم میلیاردی اوردند که کار کنند حالا تبدیل شده اند به جماعتی گرفتار و در عین حال برای اینکه باقی بمانند ثنا گو مدیرانی که اگر فردا بازنشست بشوند پس فرداش بعنوان مدیران با تجربه در زیر مجموعه ایجاد شده توسط خودشان در بخش دولتی می شوند مدیر جدید . یعنی پویایی و نو گرایی و اینکه بخشی به جوانان جویای کار فقط کار با حقوقهای اداره کاری نباید ایجاد شود . یعنی این دور تو بیا پایین من بنشینم تمام نمی شود . نهایتا من خوب و هالوم . شما خوش باشید .