- «شارک»؛ نسخه نجات کشتیسازی یا تکرار وعدهها؟
- اتاق فرمان توسعه دریایی کشور کجاست؟
- پویش هرمزجان، آغازگر بررسی کارشناسی نجات دربهای حوض خشک ایزوایکو
- از سراب معافیت تا واقعیت تحریم؛ چگونه مجوز X با نخستین ضربدر X1 محدود شد؟
- نظم ایرانی در تداوم با اقتدار سیاسی؛ تنگه هرمز در آزمون تعهد در برابر تعهد
- «دریا مرکز برکت است»؛ تحقق اندیشههای رهبر شهید انقلاب در اقتصاد دریا به مدیران جهادی نیاز دارد
- چرا سیاست های دریامحور اجرا نمی شود؟
- از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
- MTS 1405 باید از سخنرانیمحوری عبور کند؛ رسانههای دریایی مطالبهگر شوند
- هماندیشی پنجمین رویداد MTS 1405؛ تأکید بر بازتعریف حکمرانی، تابآوری و عبور از کلیگویی
بین الملل
روند صدور و تغییر ناگهانی مجوز عمومی X توسط خزانهداری آمریکا (OFAC)، موضوع این گزارش تحلیلی است؛ مجوزی که در ابتدا بهعنوان گشایشی کمسابقه مطرح شد، اما تنها ۱۵ روز بعد با صدور مجوز X1، مسیر آن از یک گشایش تجاری به چارچوبی محدودتر تغییر یافت.
رئیس و مدیرعامل ClassNK آینده مؤسسات ردهبندی را وابسته به اعتماد، تحول دیجیتال و هوش مصنوعی، کربنزدایی صنعت دریایی و گسترش نقش این نهادها فراتر از حوزه سنتی دریانوردی میداند.
کارشناسان حاضر در نشست بررسی طرح جامع ۱۰۰ ساله شهر هوشیمین معتقدند این شهر باید از الگوی توسعه تکمرکزی فاصله بگیرد و به یک ابرشهر چندقطبی و دریامحور با توان رقابت جهانی تبدیل شود.
دولت هند مجبور شده خودش بیمه کشتیهای عبوری از تنگه هرمز را تأمین کند، زیرا شرکتهای جهانی از ریسک درگیری با ایران، پوشش مناسب ارائه نمیدهند.
۱۳ خرداد ۱۴۰۵ - ۱۲:۴۵
۷ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۱۷:۱۱
۳۰ فروردين ۱۴۰۵ - ۱۱:۱۱
۲۷ فروردين ۱۴۰۵ - ۱۶:۴۳
۹ فروردين ۱۴۰۵ - ۱۳:۰۶
۱۷ اسفند ۱۴۰۴ - ۱۶:۰۰
 صفحه قبل | | صفحه بعد  |
۱
نصب سکوی P4 رشادت توان مهندسی دریایی ایران را به نمایش گذاشت
۲
از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
تازه ترین خبرها
