معاون فنی کشتیرانی جمهوری اسلامی با بیان اینکه «شرکتهای بزرگ کشتیرانی کشور رأسا به حل مشکلات خود اقدام میکنند»، گفت: مالکان شناورهای کوچک از هیچ ابزار حمایتی برخوردار نیستند.
- «شارک»؛ نسخه نجات کشتیسازی یا تکرار وعدهها؟
- اتاق فرمان توسعه دریایی کشور کجاست؟
- پویش هرمزجان، آغازگر بررسی کارشناسی نجات دربهای حوض خشک ایزوایکو
- از سراب معافیت تا واقعیت تحریم؛ چگونه مجوز X با نخستین ضربدر X1 محدود شد؟
- نظم ایرانی در تداوم با اقتدار سیاسی؛ تنگه هرمز در آزمون تعهد در برابر تعهد
- «دریا مرکز برکت است»؛ تحقق اندیشههای رهبر شهید انقلاب در اقتصاد دریا به مدیران جهادی نیاز دارد
- چرا سیاست های دریامحور اجرا نمی شود؟
- از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
- MTS 1405 باید از سخنرانیمحوری عبور کند؛ رسانههای دریایی مطالبهگر شوند
- هماندیشی پنجمین رویداد MTS 1405؛ تأکید بر بازتعریف حکمرانی، تابآوری و عبور از کلیگویی
۰
وی با اشاره به مشکلات بسیار رفاهی و حقوقی دریانوردان ایرانی، تصریح کرد: اگر به مشکلات و نیازهای کشتیرانیها و دریانوردان توجه شود، خسارات سوانحی چون غرق کشتی کوشایک کمتر خواهد بود.
نبیپور در این زمینه به نیاز کشور به یک سازمان دریایی تأکید کرد و گفت: این سازمان با اختیارات لازم، باید پیگیر نیازها و مسایل و مکلات بخشهای مختلف دریایی باشد.
۱
نصب سکوی P4 رشادت توان مهندسی دریایی ایران را به نمایش گذاشت
۲
از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
تازه ترین خبرها
