با عرضه 43 میلیون سهم شرکت 43 میلیارد تومانی کشتیرانی والفجر در چهارشنبه جاری، دومین عرضه اولیه شرکتهای تازهوارد در بازار سهام رقم میخورد.
- اقتصاد دریا؛ نظامی ملی از دریا تا پسکرانه
- «شارک»؛ نسخه نجات کشتیسازی یا تکرار وعدهها؟
- اتاق فرمان توسعه دریایی کشور کجاست؟
- پویش هرمزجان، آغازگر بررسی کارشناسی نجات دربهای حوض خشک ایزوایکو
- از سراب معافیت تا واقعیت تحریم؛ چگونه مجوز X با نخستین ضربدر X1 محدود شد؟
- نظم ایرانی در تداوم با اقتدار سیاسی؛ تنگه هرمز در آزمون تعهد در برابر تعهد
- «دریا مرکز برکت است»؛ تحقق اندیشههای رهبر شهید انقلاب در اقتصاد دریا به مدیران جهادی نیاز دارد
- چرا سیاست های دریامحور اجرا نمی شود؟
- از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
- MTS 1405 باید از سخنرانیمحوری عبور کند؛ رسانههای دریایی مطالبهگر شوند
۰
این شرکت 43 میلیارد تومانی که 99 درصد سهام آن در اختیار شرکت کشتیرانی است، بعنوان چهارصد و شصتمین شرکت پذیرفته شده در بخش «حمل و نقل آبی» گروه و طبقه «حملونقل دریایی و حملونقل در آبهای ساحلی» با نماد حفجر در فهرست نرخهای تابلوی فرعی بازار اول بورس اوراق بهادار تهران درج شده است.
بررسیها از وضعیت سودآوری این شرکت نشان میدهد طبق صورتهای مالی حسابرسی شده، سود هر سهم سال مالی منتهی به اسفند سال پیش، 231 ریال بود که با توجه به اعمال بیش از یک میلیارد تومان تعدیلات سنواتی، 208 ریال محقق شده که طبق سیاست هیأت مدیره، 65درصد از سود واقعی شرکت در سال مالی قبل برای تقسیم سود پیشنهاد خواهد شد.
همچنین مسؤولان کشتیرانی والفجر در 15مهرماه پیشبینی سود هر سهم شرکت اصلی برای سال مالی جاری را 144 ریال و پیشبینی سود تلفیقی هر سهم را 151 ریال اعلام کردهاند.
این پیشبینی در مقایسه با عملکرد واقعی سال مالی قبل با کاهش 3 درصدی درآمد حاصل از فروش و ارائه خدمات، افزایش دو درصدی بهای تمام شده فروش و خدمات ارائه شده و کاهش 23 و 31 درصدی سود عملیاتی و سود خالص مواجه شده است.
این در حالی است که مطابق بند 4 گزارش حسابرس و بازرس قانونی در خصوص صورت های مالی سال گذشته، کشتیرانی والفجر روش استهلاک شناورهای مورد استفاده را از 10 ساله مستقیم به 20 ساله مستقیم و با در نظر گرفتن ارزش اسقاط تغییر داده که آثار آن موجب کاهش هزینه استهلاک به بیش از 6.5 میلیارد تومان در سال مالی قبل، 2.7 میلیارد تومانی در دوره شش ماهه (تا 31 شهریور 90) و پیش بینی بیش از 5.5 میلیارد تومانی در سال جاری شده است.
پیش از این، حمزه کشاورز، مدیرعامل کشتیرانی والفجر، در مراسم معارفه عرضه سهام این شرکت در بورس گفته بود: خط مشی اصلی این شرکت، حمل بار و مسافر در منطقه خلیج فارس٬ دریای عمان٬ شمال اقیانوس هند و بنادر جنوبی کشور است اما در نظر است با راهاندازی و خدمات دهی به صنعت فراساحل خصوصا سکوهای نفتی در این بخش نیز اقدامات جدی انجام شود. علاوه بر این٬ تقویت و راهاندازی سرویسهای مسافری بندرعباس به قشم، تقویت سرویسهای فیدری این شرکت و راهاندازی سرویسهای کروز از دیگر برنامههای توسعهای این شرکت در آینده نزدیک است.
به گفته وی، این شرکت با دارا بودن 13 فروند کشتی ملکی و 3 فروند کشتی اجارهای با متوسط سن 10 سال در تلاش برای تأمین نیاز مشتریان و صاحبان کالا در داخل و خارج از کشور بوده و معادل 10 میلیارد تومان در سال گذشته سود کسب و بین سهامداران توزیع کرده است.
۱
نصب سکوی P4 رشادت توان مهندسی دریایی ایران را به نمایش گذاشت
۲
از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
تازه ترین خبرها
