انجمن‏های دریایی متشکل شوند گفتگو با سیدجعفر رحیمی

سید جعفر رحیمی در گفت‏وگو با خبرنگار مارین نیوز با بیان اینکه «آن دلسوزی را که واقعا باید برای صنعت دریا بشود، شاهد نیستیم»، گفت: عملکرد شورایعالی صنایع دریایی هم در این جهت که بهره‏برداران، سازندگان، تأمین‏کنندگان و صنعتگران را با هم حرکت دهد؛ نیست.

وی در ادامه با تأکید بر نقش انجمن‏ها در برقراری انسجام در جامعه دریایی گفت: اگر به عملکرد انجمن‏های موجود در سطح جهان نگاه کنیم؛ خواهیم دید که در کشوری چون کره انجمن سازندگان شناور بیش از 600 تا 700 صنعتگر را در بر می‏گیرد که از طراح تا سازنده در و پنجره و موتور را شامل می‏شود. درحالیکه ما تاکنون تشکل پویایی نداشتیم که سر میز مذاکره بنشیند و اگر مثلا قرار است امروز وام ساخت بدهند، طوری نباشد که به افراد غیرمتعهد و غیرمتخصص پرداخت شود و متقابلا برخی شرکت‏های توانمند وامی دریافت نکنند.

دبیر انجمن صنفی صنایع دریایی با انتقاد از فقدان رتبه‏بندی در صنعت دریایی کشور افزود: به دلیل فقدان رتبه‏بندی، حتی شرکت‏های قدر دریایی مجبور می‏شوند برای حفظ خود وارد فعالیت‏های دیگر شوند. در صورتی که با راه افتادن صنعت دریایی، زنجیره‏ای از صنایع وابسته با آن حرکت خواهد کرد و تنها 50 تا 60 هزار نفر فقط در کشتی‏سازی‏ها مشغول کار خواهند شد.

وی با تأکید بر بالا بودن دانش فنی صنعت کشتی‏سازی در ایران گفت: علیرغم این مسأله، ما نتوانسته‏ایم عملکرد مناسبی در ساخت کشتی داشته باشیم که این امر، به دلیل فقدان مرکزی برای هماهنگی بهره‏برداران، سازندگان، تأمین‏کنندگان و صنعتگران است.

وی با بیان اینکه «ما این ناهماهنگی را در انجمن‏ها و تشکل‏های دریایی نیز شاهد هستیم»، توضیح داد: الآن ما انجمن مهندسی دریایی ایران، اتحادیه مالکان کشتی، انجمن صنفی سازندگان شناور، اتحادیه کارگری دریانوردان و چندین تشکل دیگر را داریم؛ اما انسجامی را میان آنها شاهد نیستیم. حتی مسؤولان این تشکل‏ها آشنایی چندانی با هم ندارند. این، باعث شده تا صنعت دریایی ما صنعت پویایی نباشد.

رحیمی در این زمینه به انحلال صندوق حمایت از صنایع دریایی و تضعیف موقعیت آن به زیرمجموعه‏ای از صندوق حمایت از تولیدات صنعتی و معدنی اشاره کرد و گفت: بهره‏برداری نکردن مناسب از صندوق صنایع دریایی به علت عدم حضور فعال انجمن‏های دریایی در روند تصمیم‏گیری‏ها و تصمیم‏سازی‏ها بود. اگر همه انجمن‏های دریایی به صورت همگام و مشترک در عرصه حضور پیدا کنند، مطمئنا مسؤولان کشور هم به بخش دریا توجه لازم را خواهند داشت. اگر ما بتوانیم اهمیت کار خود را نشان دهیم؛ آن وقت می‏توان انتظار صندوق خاص صنایع دریایی را هم داشت.

وی تصریح کرد: اصولا باید کمیته‏ای عملکرد صندوق صنایع دریایی را در سه سال گذشته بررسی کند و ببیند در این مدت آیا کسی وام گرفته و اگر گرفته، چه پروژه‏ای اجرا شده است؟

رحیمی با اشاره به کم‏توجهی دستگاه‏های اجرایی به نظرات و پیشنهادهای انجمن‏های تخصصی گفت: دلیل این وضعیت آن است که گاه مالکان از طرف خود صحبت می‏کنند، انجمن صنفی از زبان خودش و انجمن مهندسی دریایی هم از طرف خود. در حالیکه اگر کمیته مشترکی بین انجمن‏ها باشد؛ خواهد توانست بعنوان نماینده کل جامعه دریایی صحبت کند و در این صورت، مسؤولان هم مطمئنا پاسخ‏های جدی‏تر و راهگشاتری را ارائه خواهند کرد.

وی با تأکید بر ضرورت متشکل شدن انجمن‏های دریایی تصریح کرد: هدف غایی همه تشکل‏ها، پویایی صنعت دریایی کشور است؛ چرا که در صورتی که اگر صنعت دریایی فعال شود، می‏تواند بازار کار، صادرات و کارآفرینی زیادی داشته باشد و از آن مهمتر، استانداردهای صنایع ما را بالا ببرد. چرا که استانداردهای صنعت دریایی، استانداردهای جهانی است و اگر مثلا یک تابلوساز ما بتواند وارد حوزه دریا شود؛ مطمئنا برای مصارف صنعتی در خشکی هم می‏تواند تابلوهای بهتری بسازد.

دبیر انجمن صنفی سازندگان شناور، تجهیزات و سازه‏های دریایی ایران درباره دلایل شکل‏گیری این انجمن گفت: ما پیش از این، انجمن مهندسی دریایی را داشتیم که انصافا فعالیت‏های خوبی را هم در جهت توسعه صنعت دریایی در کشور انجام داده بود. در واقع، مسؤولان انجمن مهندسی دریایی در 15-10 سال گذشته با دست خالی توانستند قدم‏هایی را بردارند تا حداقل، دریا و صنعت دریایی را مقداری بیشتر در جامعه بشناساند. اما با این حال، این تشکل انجمنی علمی بود و نه صنفی. از طرفی، ما اتحادیه مالکان کشتی‏ها را داشتیم که زیاد با حوزه صنعت درگیر نبودند؛ چرا که آنها برای خرید کشتی سرمایه‏گذاری می‏کنند و انتظار بازگشت سرمایه را دارند و طبیعتا در مواردی هم، که خرید به نفع‏شان باشد؛ سراغ خرید از خارج می‏روند تا ساخت شناور در داخل. به همین خاطر، ما نیاز داشتیم که مجموعه صنایع دریایی کشور در تشکلی گرد هم آیند و انجمنی تشکیل شود که مجموعه سازندگان شناور، تجهیزات و سازه‏های دریایی (آن هم از بخش خصوصی) را در بر گیرد، به آنها خط دهد و کمک کند. اگر از نظر علمی کمبودی دارند، بتواند همگرایی لازم را بین «دانش و صنعت» و «علم و تجربه» بوجود آورد.

وی افزود: من فکر می‏کنم اگر این انجمن حمایت شود و تعداد اعضای آن، گسترش یابد؛ می‏توان با استراتژی و برنامه تعیین‏شده از سوی هیأت مدیره می‏توان در سه تا چهار سال آینده گام‏های مهمی به پیش برداشت و به جایگاهی مشابه سندیکای سازندگان تجهیزات نفت و گاز دست یافت.

وی در پایان از پیش‏بینی کمیته‏های مختلف در ساختار این انجمن جدید خبر داد و گفت: افراد و صنایع خبره کشور را در کمیته‏های آموزشی، تسهیلات، کنسرسیوم‏سازی و... گردهم خواهیم آورد.

انجمن‏های دریایی متشکل شوند/ گفتگو با سیدجعفر رحیمی

لحظات هولناک آتش گرفتن کشتی + فیلم | پریدن ۲۸۰ مسافر را به دریا ببینید!

فیلم| پرورش ماهی در قفس