وزیر راه و شهرسازی با اشاره به افتتاح پروژههای حمل و نقل ریلی به ارزش ۱۳۰۰ میلیارد تومان گفت: حمل و نقل ترکیبی هوایی، ریلی و دریایی از دریای خزر تا خلیجفارس عملیاتی میشود.
- چالش اصلی کشتیسازی ایران فنی نیست؛ بازار و حکمرانی است
- از تحویل ۱۳ شناور تا ترافیک کاری برای پروژههای جدید در ایزوایکو
- پویش «هرمز جان» به میدان آمد؛ فراخوان بزرگ «امدا» برای یک حرکت ملی در عرصه دریا
- امضای تفاهمنامه همکاری پژوهشگاه اقیانوسشناسی و دانشگاه علوم پزشکی تهران در حوزه محیطزیست دریایی
- رابطهای نو با اقیانوسها؛ پیشنیاز حکمرانی دانشبنیان و توسعه پایدار دریامحور
- چرا نخبگان دریایی در غرب بازوی حکمرانیاند اما در ایران حاشیهنشین و نهاد مزاحم؟
- آغاز به کار پویش هرمز جان؛ شبکه ملی دریادلان برای بازسازی و بازآفرینی ایران دریایی
- ۷ پیشنهاد راهبردی برای بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی کشور
- چشمانداز تبدیل «هوشیمین ویتنام» به ابرشهر دریامحور در راهبرد توسعه ۱۰۰ ساله
- استراتژیِ ثبات هژمونیک؛ چرا مدیریت تنگه هرمز نیازمند یک «معماری فرامتن» است؟
۰
به گزارش مارین نیوز، عباس آخوندی صبح امروز در آیین افتتاح سالن مسافربری و کلنگزنی پروژه احداث خط دوم راهآهن زنجان - قزوین اظهار داشت : ایران در یک چهارراه جهانی قرار دارد و با نگاه عمیقتر اهمیت توسعه حمل و نقل مشخص میشود.وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد : اتصال شبکه ریلی ایران به شبکه ریلی کشورهای منطقه ضامن امنیت و توسعه ایران است و از آنجایی که ایران تا بندر رازقیه کمتر از 500 کیلومتر فاصله دارد و ارتباط خوبی با دریای خزر فراهم است.وی تأکید کرد : برای اینکه ایران را به مرکز درآمد ایران تبدیل کنیم باید بحث توسعه زیرساختها و حمل و نقل برای ارتباط با کشورهای منطقه اجرا شود.آخوندی به توسعه حمل و نقل به ویژه در بخش راهآهن تأکید کرد و گفت: راهآهن با حمل و نقل دریایی، هوایی و زمینی ترکیب میشود و تلاش داریم دریای عمان و خلیجفارس با دریای خزر به شکل حمل و نقل ترکیبی عملیاتی شود.وی با اشاره به اینکه در خشکسالی منابع مالی قرار داریم، بیان کرد: اگر نگاه خود فراملی کنیم اجرای پروژهها شدنی است.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه راهآهن ایران بیشتر جنبه حمل و نقل باری داشت، افزود: بحث حمل و نقل مسافر به غیر از خطوط تهران-مشهد در سایر محورها در درجه دوم و سوم اهمیت قرار داشت.آخوندی عنوان کرد: راهآهن وسیلهای امن برای جابهجایی مسافر است و میزان امنیت آن نسبت به سایر شبکههای حمل و نقلی بالاتر است و میتواند محور توسعه شهر قرار گیرد.وی به شهرسازی ریلپایه در برنامههای توسعه شهری تأکید کرد و گفت: اینکه حتماً شهرسازی بر پایه جاده باشد درست نیست و برای حمل و نقل سریع بین کلانشهرها و حومه آنها توسعه قطارهای حومهای تأثیرگذار است.وزیر راه و شهرسازی به توسعه خطوط ریلی در محور شمال به جنوب اشاره کرد و گفت: به دنبال توسعه این خطوط از زنجان به سمت دریای خزر هستیم.آخوندی بحث ریل را به عنوان موضوع مهمی در وزارتخانه خواند و بیان کرد: با وجود تنگناهای مالی در دهه فجر امسال طرحهای ریلی به ارزش 1300 میلیارد تومان افتتاح میشود که شامل 198 کیلومتر خط جدید با اعتبار 735 میلیارد تومان و 496 کیلومتر از 8 پروژه احداث خط دوم و ارتقای سیستم الکترونیک است.وی تصریح کرد: برنامه داریم که تمام خطوط ریلی به سیستمهای الکترونیک متصل شوند و با وجود تنگناهای مالی از منابع مالی بخش خصوصی و منابع بینالمللی برای اجرای پروژهها استفاده میشود.
۱
در تنگه هرمز، قانون دیگر کافی نیست؛ زمان «حکمرانی هوشمند» فرا رسیده است
تازه ترین خبرها
