مدیرعامل شرکت ملی نفتکش گفت: توانمندی متخصصان ایزوایکو و شرکت های زیرمجموعه آن در ساخت و تعمیر سازه های دریایی پشتوانه فعالیت های شرکت ملی نفتکش و دیگر فعالان این عرصه است.
- اتاق فرمان توسعه دریایی کشور کجاست؟
- پویش هرمزجان، آغازگر بررسی کارشناسی نجات دربهای حوض خشک ایزوایکو
- از سراب معافیت تا واقعیت تحریم؛ چگونه مجوز X با نخستین ضربدر X1 محدود شد؟
- نظم ایرانی در تداوم با اقتدار سیاسی؛ تنگه هرمز در آزمون تعهد در برابر تعهد
- «دریا مرکز برکت است»؛ تحقق اندیشههای رهبر شهید انقلاب در اقتصاد دریا به مدیران جهادی نیاز دارد
- چرا سیاست های دریامحور اجرا نمی شود؟
- از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
- MTS 1405 باید از سخنرانیمحوری عبور کند؛ رسانههای دریایی مطالبهگر شوند
- هماندیشی پنجمین رویداد MTS 1405؛ تأکید بر بازتعریف حکمرانی، تابآوری و عبور از کلیگویی
- پایان یک اسارت، آغاز پرسشهایی درباره نظام اعزام دریانوردان
۰
به گزارش مارین نیوز، مدیرعامل شرکت ملی نفتکش روز چهارشنبه در حاشیه برنامه آغاز تعمیر سوپرنفتکش ۳۲۰ هزارتنی این شرکت در جمع خبرنگاران افزود: سال گذشته تعمیرات ۳۲ فروند کشتی شرکت ملی نفتکش در ۲کشور خارجی انجام شد اما با اعتماد به توانمندی ایزوایکو، ششمین کشتی شرکت ملی نفتکش را برای تعمیرات به ایزوایکو آورده ایم و این روند با سپردن تعمیرات ۱۲ نفتکش دیگر به این شرکت داده می شود.کاپیتان نصرالله سردشتی تصریح کرد: ایزو ایکو سکوهای نفتی و گازی پارس جنوبی را که بسیار پیچیده هستند را با موفقیت ساخته و تحویل داده است و تعمیر نفتکش ها و سوپرنفتکش ها برای متخصصان این مجموعه بسیار راحت است و هیچ دغدغه و نگرانی برای سفارش کار به ایزوایکو نداریم.به گفته وی شرکت ملی نفتکش پیش از این نیز اعتماد خود به متخصصان داخلی در دیگر بخش های مرتبط نشان داده که نمونه های آن در صنعت رنگ کشتی، استفاده از روغن دریایی و مواد شیمیایی قابل مشاهده است و هم اکنون فقط ۹۰ درصد لوازم و تجهیزات مورد نیاز شرکت ملی نفتکش از داخل کشور تامین می شود.
گفتنی است، روز گذشته عملیات داکینگ ابرنفتکش غول پیکر 320 هزار تنی DORE با طول 333 متر در مجتمع کشتی سازی بندرعباس (ایزوایکو) با موفقیت انجام گردید و امروز برنامه تعمیر آن آغاز شد. این اولین بار در تاریخ صنعت کشتیرانی ایران است که تعمیرات این کشتی های عظیم الجثه به یاردهای تعمیراتی داخلی و متخصصان مجرب ایرانی سپرده میشود. تا پیش از این به علت محدودیت های فنی و تکنولوژی، تعمیرات کشتی های با این ابعاد بزرگ به یاردهای تعمیراتی خارجی سپرده میشد.
جهت مشاهده اخبار و همراهی در کانال تلگرام کلیک نمایید.
۱
نصب سکوی P4 رشادت توان مهندسی دریایی ایران را به نمایش گذاشت
۲
از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
تازه ترین خبرها
