نماینده مردم بندرعباس با اشاره به باطل شدن مجوز فعالیت 16 فروند کشتی چینی توسط شورای امنیت ملی و ادامه حضور محدود این کشتی ها گفت: یقین دارم رانتی در کار است چراکه در ایران اکثرا بازنشستگان سازمان شیلات مجوز این نوع صیدها را دارند، پس به طور حتم با رانت به این امکان دست یافته اند.
- چالش اصلی کشتیسازی ایران فنی نیست؛ بازار و حکمرانی است
- از تحویل ۱۳ شناور تا ترافیک کاری برای پروژههای جدید در ایزوایکو
- پویش «هرمز جان» به میدان آمد؛ فراخوان بزرگ «امدا» برای یک حرکت ملی در عرصه دریا
- امضای تفاهمنامه همکاری پژوهشگاه اقیانوسشناسی و دانشگاه علوم پزشکی تهران در حوزه محیطزیست دریایی
- رابطهای نو با اقیانوسها؛ پیشنیاز حکمرانی دانشبنیان و توسعه پایدار دریامحور
- چرا نخبگان دریایی در غرب بازوی حکمرانیاند اما در ایران حاشیهنشین و نهاد مزاحم؟
- آغاز به کار پویش هرمز جان؛ شبکه ملی دریادلان برای بازسازی و بازآفرینی ایران دریایی
- ۷ پیشنهاد راهبردی برای بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی کشور
- چشمانداز تبدیل «هوشیمین ویتنام» به ابرشهر دریامحور در راهبرد توسعه ۱۰۰ ساله
- استراتژیِ ثبات هژمونیک؛ چرا مدیریت تنگه هرمز نیازمند یک «معماری فرامتن» است؟
۰
به گزارش مارین نیوز، سال 86 بود که یک الی دو کشتی با هدف صید صنعتی در دریای خلیج فارس و عمان آغاز به کار کردند و به مرور به 90 فروند کشتی رسیدند. 35 کشتی از 90 کشتی برای چینی ها بود. کشتی های صنعتی چینی تمام آبزیان کف دریا و ماهی ها را جمع آوری کرده و به نابودی می کشانند اما به گفته نماینده مردم بندرعباس در مجلس شورای اسلامی اکنون 2 هزار صیاد بومی که در اثر این بی رحمی بیکار شده بودند به کار بازگشته اند چرا که مجوز فعالیت 16 فروند کشتی چینی توسط شورای امنیت ملی (شورای که به منظور تأمین منافع ملی و تمامیت ارضی ایران تشکیل شده است) باطل شد.احمد مرادی با بیان اینکه "صید بی رویه تاثیر عمیقی نیز بر قیمت ماهی در تمام بازارهای ایران گذاشته است،" افزود: یقین دارم رانتی در کار است چراکه در ایران اکثرا بازنشستگان سازمان شیلات مجوز این نوع صیدها را دارند که با سختی کار دریا آشنا هستند، پس به طور حتم با رانت به این امکان دست یافته اند.به گفته این عضو کمیسیون انرژی هنوز رگه هایی از آن رانت وجود دارد چراکه با وجود لغو مجوز 16 فروند کشتی چینی اسناد و گزارشی مبنی بر ادامه حضور محدود آن ها در نزدیکی بندر جاسک (یکی از شهرهای استان هرمزگان در جنوب ایران و از شهرهای بندری با قدمت و استراتژیک ایران است) به دست رسیده است.جالبتر آن است که چینی ها برای غارت آبزیان عمان و خلیج فارس سوخت یارانه ای نیز دریافت می کردند اما صید صنعتی معروف به کف روب در حالی در ایران صورت می گیرد که بسیاری از کشورها آن را برای حفظ آبزیان دریایی منسوخ کرده و مانع آن می شوند.
مردم و صیادان بومی گزارش های بسیاری به مقامات و مسئولان درخصوص غارت آبزیان و ماهیان و گیاهان دریایی عمان و خلیج فارس و البته از کار بیکار شدن شان دادند به همین دلیل احمد مرادی نماینده بندر عباس چندین بار در مجلس به وزیر جهاد کشاورزی، رئیس سازمان شیلات و دیگر مسئولان مربوطه تذکر داد تا بلکه مانع ادامه کار این کشتی های دریاخوار شوند اما این تذکرات افاقه نکرد به همین دلیل منجر به طرح سوال و کارت زرد (با رای بالا) به وزیر جهاد کشاورزی در سال سوم مجلس دهم شد.عضو کمیسیون انرژی با یادآوری اینکه وزیر جهاد کشاورزی و دیگر مسئولان ابتدا منکر وجود کشتی های چینی در عمان و خلیج فارس شدند، تصریح کرد: "با همکاری سپاه پاسداران و ارتش، مجوز فعالیت 16 فروند از 35 کشتی خارجی توسط شورای امنیت ملی باطل و فعالیت مابقی محدودتر و موجب شد صیادان بومی کمی نفس کشیدند."کارشناسان معتقدند فعالیت این کشتی ها به قدری آسیب به دریا و آبزیان وارد کرده است که به این زودی ها جبران نخواهد شد.نماینده مردم بندرعباس در مجلس شورای اسلامی با ابراز تاسف گفت: زمانی حجم وسیعی ماهی بدون آسیب به دریا نصیب صیادان بومی و سنتی می شد اما اکنون اگر یک ماه هم در دل دریا بماند به سختی با 20 کیلو ماهی باز می گردند./
جهت مشاهده اخبار و همراهی در کانال تلگرام کلیک نمایید.
۱
در تنگه هرمز، قانون دیگر کافی نیست؛ زمان «حکمرانی هوشمند» فرا رسیده است
تازه ترین خبرها
