معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر ودریانوری سیستان و بلوچستان گفت: انتقال تجهیزات استراتژیک بندر چابهار به استناد مصوبه هیأت وزیران برای رفع مشکلات کشور در زمینه تخلیه کالای اساسی در بنادر جنوبی و همچنین جهت جلوگیری از افزایش هزینه های دیرکرد و دموراژ ناشی از تأخیر تخلیه کشتی ها انجام شده است.
- چالش اصلی کشتیسازی ایران فنی نیست؛ بازار و حکمرانی است
- از تحویل ۱۳ شناور تا ترافیک کاری برای پروژههای جدید در ایزوایکو
- پویش «هرمز جان» به میدان آمد؛ فراخوان بزرگ «امدا» برای یک حرکت ملی در عرصه دریا
- امضای تفاهمنامه همکاری پژوهشگاه اقیانوسشناسی و دانشگاه علوم پزشکی تهران در حوزه محیطزیست دریایی
- رابطهای نو با اقیانوسها؛ پیشنیاز حکمرانی دانشبنیان و توسعه پایدار دریامحور
- چرا نخبگان دریایی در غرب بازوی حکمرانیاند اما در ایران حاشیهنشین و نهاد مزاحم؟
- آغاز به کار پویش هرمز جان؛ شبکه ملی دریادلان برای بازسازی و بازآفرینی ایران دریایی
- ۷ پیشنهاد راهبردی برای بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی کشور
- چشمانداز تبدیل «هوشیمین ویتنام» به ابرشهر دریامحور در راهبرد توسعه ۱۰۰ ساله
- استراتژیِ ثبات هژمونیک؛ چرا مدیریت تنگه هرمز نیازمند یک «معماری فرامتن» است؟
۰
حسین شهدادی افزود: علاوه بر مکنده های مذکور ۶ دستگاه جرثقیل ساحلی با تجهیزات جانبی تخلیه و بارگیری کالای فله شامل شکر و مواد فله معدنی با ۷۰ درصد ظرفیت نرخ بهره وری ۶ میلیون تن را داراست.معاون اموربندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان بیان کرد: در صورت اختصاص کالا به بندر چابهار و تأمین ناوگان مناسب حمل زمینی ظرفیت تجهیزات موجود قابلیت تخلیه و بارگیری سالیانه ۱۳ میلیون تن کالا را خواهد داشت که از ظرفیت زیرساخت های ایجاد شده (۸ و نیم میلیون تن) بیشتر بوده است.وی ادامه داد: در شرایط فعلی و با امعان نظر به زیرساخت بندری و امکان پهلوگیری کشتی کانتینری پست پاناماکس برنامه ریزی تأمین تجهیزات از قبیل جرثقیل های دروازه ای (Gantry Crane) برای بندر چابهار ضرورت دارد که طی سال جاری و سنوات بعد برنامه خرید ۶۵ دستگاه تجهیز استراتژیک برای توسعه فازهای آتی تهیه و در بندر چابهار نصب خواهد شد.شهدادی گفت: با این وجود ضمن در نظر گرفتن شرایط کنونی کشور برای انتقال کالای اساسی و اینکه بالغ بر سه میلیون تن کالای اساسی واردات گندم به بنادر جنوبی اختصاص داده شده لذا این جابجایی به نفع مصالح ملی کشور خواهد بود.وی تصریح کرد: امروزه همه فعالان و مسوولان کشوری می بایست برای ترافیک بار و کالا و ایجاد پشتوانه های ریلی و جاده ای به جهت بهره گیری مطلوب تر از این زیرساخت عظیم ایجاد شده در بنادر اهتمام ورزیده و از طرح موارد غیر کارشناسی که موجب تشویش اذهان عمومی می شود پرهیز کنند.
برای ورود به کانال تلگرام و مشاهده اخبار کلیک کنید.
۱
در تنگه هرمز، قانون دیگر کافی نیست؛ زمان «حکمرانی هوشمند» فرا رسیده است
تازه ترین خبرها
