فرسودگی ناوگان دریایی ایران به یکی از چالشهای بزرگ کشور تبدیل شده است؛ چالشی که محدودیتهای جدی در تردد کشتیها و کاهش توان صادراتی را به دنبال دارد. سید سلمان ذاکر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، خواستار اقدام فوری دولت برای نوسازی این ناوگان و بهرهبرداری از ظرفیتهای اقتصادی دریامحور شده است.
- FLEET 2026؛ گردهمایی صنایع دریایی و دفاعی جهان با حضور ایران در سنتپترزبورگ
- الزامات حقوقی و ساختاری برای تثبیت فرهنگ دریایی؛ خروجی چهارمین نشست کارگروه
- مدل هوشمند مسیریابی کشتیها برای کاهش مصرف سوخت و انتشار کربن
- چالش اصلی کشتیسازی ایران فنی نیست؛ بازار و حکمرانی است
- از تحویل ۱۳ شناور تا ترافیک کاری برای پروژههای جدید در ایزوایکو
- پویش «هرمز جان» به میدان آمد؛ فراخوان بزرگ «امدا» برای یک حرکت ملی در عرصه دریا
- امضای تفاهمنامه همکاری پژوهشگاه اقیانوسشناسی و دانشگاه علوم پزشکی تهران در حوزه محیطزیست دریایی
- رابطهای نو با اقیانوسها؛ پیشنیاز حکمرانی دانشبنیان و توسعه پایدار دریامحور
- چرا نخبگان دریایی در غرب بازوی حکمرانیاند اما در ایران حاشیهنشین و نهاد مزاحم؟
- آغاز به کار پویش هرمز جان؛ شبکه ملی دریادلان برای بازسازی و بازآفرینی ایران دریایی
۰
سید سلمان ذاکر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، به موضوع فرسودگی ناوگان دریایی کشور پرداخت و هشدار داد که این وضعیت میتواند محدودیتهای جدی در تردد کشتیها در آبهای بینالمللی و ممنوعیت پهلوگیری در بنادر دنیا را به دنبال داشته باشد. او در ابتدا به کمبود کشتی به عنوان یکی از چالشهای بزرگ کشور اشاره کرد و گفت: “برای مثال، در حال حاضر ما نمیتوانیم محصولات کشاورزی مانند سیب را به کشورهای هندوستان، پاکستان و اوراسیا به راحتی صادر کنیم. دلیل اصلی این است که ناوگان حملونقل دریایی ما پاسخگوی نیازها نیست.”کشتیهای فرسوده، هزینههای سنگین
ذاکر با تأکید بر تأثیر مستقیم کمبود کشتی بر افزایش هزینههای حملونقل افزود: “زمانی که کشتیها کافی باشند، هزینه حمل و نقل کاهش پیدا میکند و در نتیجه صادرات افزایش مییابد. این موضوع میتواند کشاورزان را نیز منتفع کند. اما در شرایط کنونی، کشتیهای فرسوده حتی ممکن است نتوانند بار را به مقصد برسانند، که این خود معضلی بزرگ است.”
وی نوسازی ناوگان دریایی را نیازمند بودجه ویژه دانست و تصریح کرد که این کار باید با مشارکت بخش خصوصی و شرکتهای تعاونی انجام شود. “فرسودگی ناوگان فقط با اتکا به بودجههای دولتی برطرف نمیشود و باید سرمایهگذاریهای بیشتری صورت گیرد.”
در ادامه، ذاکر به ابلاغ سیاستهای کلی توسعه دریامحور توسط مقام معظم رهبری در سال گذشته اشاره کرد و گفت: “این سیاستها بسیار تحولگرا هستند. برای مثال، جایگزینی معادن با نفت و توجه ویژه به اقتصاد دریامحور از موارد برجسته این سیاستهاست.”
او بر اهمیت صادرات از طریق دریا تأکید کرد و افزود: “اکثر صادرات ما از طریق دریا انجام میشود. با استفاده از ظرفیتهای دریایی میتوانیم نه تنها صادرات را افزایش دهیم، بلکه در حوزه اشتغال و تولید نیز اقدامات موثری انجام دهیم. اما متأسفانه تاکنون نتوانستهایم مطابق با برنامه توسعه هفتم، این سیاستها را به درستی اجرا کنیم.”
او خواستار اقدامات جدیتر دولت برای بهرهبرداری از ظرفیتهای دریایی و دریاچهای شد و اظهار داشت: “دولت باید در آینده نزدیک برنامههای عملیاتی مناسبی برای استفاده از این ظرفیتها ارائه دهد.”
ناوگان جدید، افقهای تازه
توسعه ناوگان دریایی ایران نه تنها یک ضرورت اقتصادی، بلکه راهکاری برای احیای جایگاه کشور در تجارت بینالمللی است. کشتیهای جدید، هزینههای حمل و نقل را کاهش داده و امکان صادرات گستردهتر را فراهم میکنند. این امر نه تنها کشاورزان و تولیدکنندگان را منتفع میسازد، بلکه اشتغالزایی و رونق اقتصادی را به دنبال خواهد داشت.
نوسازی ناوگان دریایی کشور ضرورتی انکارناپذیر
ضرورت نوسازی ناوگان دریایی کشور دیگر قابل انکار نیست. صدای هشدار کارشناسان و نمایندگان مجلس، پژواکی از نیاز مبرم به برنامهریزی، سرمایهگذاری و حرکت به سوی تحول است. این گام حیاتی میتواند آیندهای روشنتر برای اقتصاد ایران رقم بزند و جایگاه کشور را در عرصه تجارت جهانی تثبیت کند.
۱
در تنگه هرمز، قانون دیگر کافی نیست؛ زمان «حکمرانی هوشمند» فرا رسیده است
تازه ترین خبرها
