براساس قرارداد یک شرکت دانش بنیان با مجموعه کشتیرانی قرار است سیستم مدیریت آب توازن بر روی شناور کشتی ها نصب شود تا با این اقدام ارگانیسم های مهاجم در آب ذخیره شده کشتی ها ضدعفونی شود.
- چالش اصلی کشتیسازی ایران فنی نیست؛ بازار و حکمرانی است
- از تحویل ۱۳ شناور تا ترافیک کاری برای پروژههای جدید در ایزوایکو
- پویش «هرمز جان» به میدان آمد؛ فراخوان بزرگ «امدا» برای یک حرکت ملی در عرصه دریا
- امضای تفاهمنامه همکاری پژوهشگاه اقیانوسشناسی و دانشگاه علوم پزشکی تهران در حوزه محیطزیست دریایی
- رابطهای نو با اقیانوسها؛ پیشنیاز حکمرانی دانشبنیان و توسعه پایدار دریامحور
- چرا نخبگان دریایی در غرب بازوی حکمرانیاند اما در ایران حاشیهنشین و نهاد مزاحم؟
- آغاز به کار پویش هرمز جان؛ شبکه ملی دریادلان برای بازسازی و بازآفرینی ایران دریایی
- ۷ پیشنهاد راهبردی برای بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی کشور
- چشمانداز تبدیل «هوشیمین ویتنام» به ابرشهر دریامحور در راهبرد توسعه ۱۰۰ ساله
- استراتژیِ ثبات هژمونیک؛ چرا مدیریت تنگه هرمز نیازمند یک «معماری فرامتن» است؟
۰
به گزارش مارین نیوز، مجتبی مقداری مدیر پروژه شرکت دانش بنیان شرکت ره آوران آینده دریا (راد) با اشاره به فعالیت این شرکت در حوزه طراحی و سیستم توازن شناورها گفت: این شرکت دانش بنیان در حوزه طراحی، ساخت و نصب سیستمهای مدیریت آب توازن کشتیها فعالیت دارد و توسط گروهی از مهندسان نخبه و مجرب در سال ۱۳۹۶ تاسیس شده است.وی افزود: سیستم مدیریت آب توازن نوین معرفی شده توسط شرکت راد قادر به گندزدایی و ضدعفونی کردن ارگانیسمهای مهاجم در آب ذخیره شده کشتی به کمک محلولهای زیست کش است.
مقداری ضمن بیان این مطلب که این شرکت با بهره گیری از فناوریهای نوین نسبت به تولید دستگاه تصفیه آب توازن برای شناورها از طریق فرآیندهای الکتروشیمی اقدام کرده است، خاطرنشان کرد: کشتیها به منظور جابه جایی کالاهایی از قبیل نفت، مواد معدنی و کانتینرها نیازمند بهره گیری از سیستمهای متعددی جهت حفظ ثبات کشتی و قابلیت مانور آن در طول سفر هستند که یکی از این سیستمها آب توازن بوده که بر اساس آن کشتیها در هر دو حالت بدون حمل بار و تخلیه بخشی از بار در بندر، آب توازن را باید به منظور عملکرد مؤثر و بی خطر کشتی برداشت کنند.
این فعال فناور خاطرنشان کرد: آب توازن، آبی است که به منظور کنترل اختلاف آبخور و فشارهای وارده بر یک کشتی و ثبات آن توسط مجرای آبگیری که در کناره و ته کشتی قرار دارد و به کمک پمپهای مخصوص برداشت میشود. آب توازن حاوی ارگانیزمهای متنوعی از باکتریها، ویروسها، گیاهان و موجودات ساحلی است. این آب عموماً توسط کشتیها طی مسافتهای طولانی حمل میشود و متعاقباً به هنگام تخلیه، گونههای متخاصم، باکتریها و کودهایی را به اکوسیستم جدید معرفی میکند که میتواند منجر به آلودگی آبها شود.
وی در ادامه تصریح کرد: تخریب سیستمهای دریایی و آبهای سطحی موجب بروز صدمات غیرقابل جبرانی به محیط زیست میشود که این موضوع موجب نگرانی دولتها و مردم شده است و توجه به ایمنی محیط زیست به ویژه اکوسیستم دریاها را بیش از پیش نمایان میسازد، از این رو به منظور مدیریت و مقابله با آن لازم است دولتها در سطح ملی و بین المللی در این خصوص اقدام و مشارکت کنند. این در حالی است که امروزه به دلیل استفاده زیاد از دریا و تنوع و سرعت تخلیه مواد آلاینده به دریا، از توان خودپالایی اکوسیستمهای دریایی کاسته شده است.
وی ضمن بیان این مطلب که ازجمله مهمترین کنوانسیونهای مربوط به ایمنی دریانوردی و حفاظت از محیط زیست دریایی که ایران نیز به آن ملحق شده، مدیریت آب توازن کشتیها و رسوبات است، گفت: مطابق کنوانسیون مدیریت آب توازن، کشتیها باید همگی از فناوری تصفیه آب توازن مورد تایید و استاندارد جهانی استفاده کنند.
مدیر پروژه این شرکت دانش بنیان بیان کرد: در حال حاضر با مجموعه کشتیرانی ۳ پروژه در دست اقدام داریم که ۶۰ درصد آن انجام شده و۴۰ درصد باقی مانده است. از آنجا که قراردادهای ما بین المللی و ارزی است، این محصول در واقع صادراتی محسوب میشود و از خروج ارز هم جلوگیری میکند.
۱
در تنگه هرمز، قانون دیگر کافی نیست؛ زمان «حکمرانی هوشمند» فرا رسیده است
تازه ترین خبرها
