به گفته عضو تیم یک شرکت دانش بنیان، با طراحی نرم افزار بهینهسازی سفرهای دریایی مصرف سوخت شناورها سالانه ۴۰ تن کاهش مییابد.
- اخذ عوارض از تنگه هرمز؛ از ایده تا الزامات اجرا
- اقتصاد دریا؛ نظامی ملی از دریا تا پسکرانه
- «شارک»؛ نسخه نجات کشتیسازی یا تکرار وعدهها؟
- اتاق فرمان توسعه دریایی کشور کجاست؟
- پویش هرمزجان، آغازگر بررسی کارشناسی نجات دربهای حوض خشک ایزوایکو
- از سراب معافیت تا واقعیت تحریم؛ چگونه مجوز X با نخستین ضربدر X1 محدود شد؟
- نظم ایرانی در تداوم با اقتدار سیاسی؛ تنگه هرمز در آزمون تعهد در برابر تعهد
- «دریا مرکز برکت است»؛ تحقق اندیشههای رهبر شهید انقلاب در اقتصاد دریا به مدیران جهادی نیاز دارد
- چرا سیاست های دریامحور اجرا نمی شود؟
- از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
۰
به گزارش مارین نیوز به نقل از خبرگزاری دانشجو، عضو تیم یک شرکت دانش بنیان در گفتوگویی با اشاره به طراحی یک نرم افزار گفت: «شرکت ما سال ۱۴۰۳ تاسیس شد و ۳ محصول دانش بنیان را به تولید رسانده که در حوزه کاربردهای هوش مصنوعی هستند. شرکت از سال ۹۳ روی توسعه یک نرم افزار تمرکز داشته و آن را طراحی و به تولید رسانده است.»مهراب افزود: «نرم افزار در زمینههای مختلفی مانند طراحی به کمک کامپیوتر و مهندسی کاربرد دارد. در نرمافزارهای CAD، طراحان میتوانند با تعریف مدلهای پارامتریک، اشکال پیچیده ایجاد کنند که به راحتی قابل تغییر و تطبیق با نیازهای مختلف باشند. به طور کلی، چارچوبی قدرتمند برای توصیف و تغییر شکل هندسی با استفاده از پارامترها را فراهم میکند. در پلتفرم نرمافزاری این شرکت، کاربر امکان تولید، کنترل و تغییر هندسه پارامتریک را دارد.»
مهراب ادامه داد: «نرمافزار بهینهسازی سفرهای دریایی این شرکت با هدف اصلی کاهش مصرف سوخت شناور طراحی شده است. این نرمافزار با دریافت اطلاعات اولیه مانند مبدأ و مقصد، زمان شروع سفر و مسیر اولیه مورد نظر کاپیتان، مسیرهای متفاوت را از نظر میزان مصرف سوخت بررسی میکند. در حین فرآیند بهینه سازی، پارامترهای مختلف از جمله ساختار شناور، پیشبینی وضعیت آب و هوا، محدودیتهای دریایی، عمق آب و … در نظر گرفته شده و در نهایت مسیر بهینه معرفی میشود. در صورت نیاز، کلیه اطلاعات سفر به صورت محلی بر روی سرورهای سازمان شما ذخیره شده و دسترسی خارجی به آن وجود نخواهد داشت. در مدیریت سفر ناوگان، امکان تعریف چندین شناور به صورت همزمان و مدیرت سفرهای انجام شده وجود دارد.»
عضو تیم این شرکت دانش بنیان ادامه داد: «برای مثال در مسیر سنگاپور تا چین، وقتی ما از مسیر بهینه سفر میکنیم، این باعث میشود که ۵ درصد مصرف سوخت کاهش پیدا کند که معادل ۴۰ تن سوخت برای یک کشتی اقیانوس پیما است. در فاز بعد هوش مصنوعی به آن اضافه شد، به صورتی که هر روزه در کشتی گزارشی وجود دارد به نام Noon Report است که تمام دیتاهای کشتی در آن ثبت میشود. کشتی اگر یک جا بماند در شرایط مختلف مقاومت آن تغییر کند.»
او با اشاره به ربات خودران این شرکت بیان کرد: «توسعه سیستمهای هوشمند صنعت چهارم و اینترنت اشیاء، بستری مناسب جهت به کارگیری رباتهای هوشمند در صنایع مختلف ایجاد کرده است. ربات هوشمند و خودران ۵۰۰-TBOT با استفاده از به روزترین فناوریهای صنعت رباتیک طراحی و تولید شده تا با کمترین میزان تغییرات محیطی کارایی فرآیندها را افزایش دهد. این ربات از دسته رباتهای AMR بوده که بر خلاف انواع AGV که بر روی خطوط از پیش تعیین شده حرکت میکنند به صورت خودکار مسیر خود را در محیط مشخص میکند. در حال حاضر از این ربات در کارخانه خودرو سازی استفاده میشود.»
۱
نصب سکوی P4 رشادت توان مهندسی دریایی ایران را به نمایش گذاشت
۲
از پراکندگی نهادی تا حکمرانی یکپارچه؛ آیا زمان بازنگری در مدیریت دریایی ایران فرا رسیده است؟
تازه ترین خبرها
