عبدالعلی‌زاده: به‌سازی به‌جای تکرار؛ با نگاه‌های جزیره‌ای نمی‌توان دریا را فتح کرد

به گزارش مارین نیوز، نشست راهبردی بررسی برنامه بازسازی ظرفیت‌های ساخت و تعمیر شناور با حضور نماینده ویژه رییس‌جمهور، رییس هییت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و مدیران ارشد ارگان‌های دریایی روز شنبه این هفته در ایدرو برگ‌زار شد. در این نشست، ابعاد آسیب‌های وارده به زیرساخت‌های کلیدی یاردها و راهکارهای بازگشت مقتدرانه به بازار منطقه مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.

تبیین نقشه راه نوسازی صنایع دریایی؛ از تشکیل هلدینگ ملی تا دیپلماسی اقتصادی هم‌افزا.
دکتر علی عبدالعلی‌زاده، نماینده رییس‌جمهور در‌هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریامحور، با توصیف صنعت دریایی به عنوان «موتور محرک بهره‌وری و امنیت اقتصادی کشور»، بر ضرورت خروج از نگاه‌های جزیره‌ای تاکید کرد و نقشه راه بازسازی را در ۵ محور کلیدی تبیین نمود. وی با ارایه استراتژی.«بهسازی به‌جای تکرار»، تاکید کرد که نوسازی نباید به معنای احیای روش‌های ناکارآمد گذشته باشد بلکه باید مبتنی‌بر فناوری‌های روز صورت گیرد. دکتر عبدالعلی‌زاده با پیشنهاد.«تشکیل هلدینگ بزرگ و مدرن کشتی‌سازی»برای هم‌افزایی ظرفیت‌های مجموعه‌هایی نظیر ایزوایکو و صدرا، بر.«تحول در مدل تامین مالی»و عبور از بودجه‌های دولتی به سمت سرمایه‌گذاری‌های کلان بین‌المللی تاکید ورزید. وی همچنین با تبیین ضرورت.«دیپلماسی اقتصادی دریایی»، خواستار تعامل برادرانه و هم‌افزا با کشورهای همسایه برای تبدیل ایران به شریکی مطمین در منطقه شد و در نهایت، «وحدت و انسجام ملی»و پرهیز از اصطکاک‌های داخلی را پیش‌شرط اصلی موفقیت این راهبرد واحد ملی برشمرد.

صیانت از بازار منطقه‌ای تعمیرات و مدیریت هدفمند منابع برای بازسازی صنایع دریایی.
دکتر فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رییس هییت عامل ایدرو، با تشریح جزییات «بسته‌های حمایتی» دولت، بر لزوم تجمیع منابع مالی برای دستیابی به حداکثر اثربخشی تاکید کرد. وی با تبیین رویکرد دووجهی این بسته‌ها در «رفع چالش‌های گذشته» و «ریل‌گذاری برای آینده»، بر ضرورت تفکیک مدل‌های حمایتی متناسب با ساختار مالکیت شرکت‌ها (دولتی، خصوصی و بورسی) و رعایت ملاحظات حقوقی سهام‌داران تاکید نمود. رییس هییت عامل ایدرو با اعلام آمادگی صندوق توسعه ملی برای تقویت زیرساخت‌ها، «اولویت‌بخشی به حوزه تعمیرات» را راهکاری استراتژیک برای حفظ بازار منطقه و جلوگیری از خروج ظرفیت‌های پشتیبانی شناورها از کشور دانست. دکتر مقیمی همچنین با ابراز نگرانی نسبت به چالش‌های کوتاه‌مدت واحدهای تولیدی، پیگیری فوری موضوعات معیشتی از جمله بیمه بیکاری، تامین اجتماعی و پرداخت‌های پرسنلی را برای حفظ نیروی انسانی متخصص و استمرار فعالیت یاردها حیاتی برشمرد.

رویکرد مرحله‌ای در بازسازی و صیانت از بازار صنایع دریایی.
دکتر مهدی عباسی، مدیر توسعه صنایع دریامحور ایدرو، در این نشست با تبیین ابعاد استراتژیک آسیب‌های وارده به زیرساخت‌های کلیدی از جمله اسکله‌های تعمیراتی و درای‌داک‌ها، بر ضرورت نوسازی کامل تجهیزات آسیب‌دیده به‌جای تعمیرات موضعی تاکید کرد. وی با هشدار نسبت به خطر مهاجرت نیروهای زبده و متخصص به شیپ‌یارهای کشورهای حاشیه خلیج فارس، اجرای یک برنامه نوسازی سه‌سطحی شامل «اقدامات اضطراری، بازگشت به ظرفیت اولیه و ارتقا به استانداردهای بین‌المللی» را تنها راه احیای اصولی این صنعت برشمرد. عباسی همچنین با اشاره به از دست رفتن بخشی از ظرفیت‌های تعمیراتی و ساخت، بر لزوم بهره‌گیری از منابعی نظیر درآمدهای حمل مایعات نفتی، تسهیلات صندوق توسعه صنایع دریایی و جذب سرمایه‌گذار بخش خصوصی برای جلوگیری از انتقال بازار به رقبای منطقه‌ای تاکید کرد و خواستار نهایی‌سازی قراردادهای استراتژیک ساخت شناور برای فعال‌سازی مجدد یاردها شد.

ضرورت نوسازی تجهیزات استراتژیک و بهره‌گیری از مدل‌های مشارکتی.
مهندس سعید جعفری، مدیرعامل ایزوایکو، با تشریح ابعاد وسیع تخریب زیرساخت‌های کلیدی از جمله سالن‌های تولید، تجهیزات برش و درهای حوض خشک، بر ضرورت عبور از بازسازی سنتی و حرکت به سمت «نوسازی فناورانه» تاکید کرد. وی با اشاره به از دست رفتن کارایی ماشین‌آلات قدیمی‌بر اثر تنش‌های شدید، خاطرنشان کرد که اولویت نخست این مجتمع، احیای تجهیزات آب‌اندازی و از آب‌گیری شناورها برای بازگشت سریع به چرخه عملیاتی است. مدیرعامل ایزوایکو همچنین با هدف کاهش بار مالی دولت و شتاب‌بخشی به فرآیند بازسازی، پیشنهاد بهره‌گیری از مدل‌های مشارکتی مانند.BOTو.BOOرا مطرح کرد تا از طریق جذب سرمایه‌گذار در پروژه‌های نوسازی تجهیزات، امکان بهره‌برداری مشترک و احیای اشتغال هزاران نفر از متخصصان این حوزه فراهم گردد.

ارزش جایگزینی و مصونیت حقوقی؛ الزامات نوسازی در شرکت‌های بورسی.
دکتر منوچهر علیپور، مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا)، با تشریح ابعاد آسیب‌های وارده به زنجیره تولید در جزیره صدرا و کارگاه‌های استراتژیک شات‌بلاست، پایپینگ و درای‌داک، بر ضرورت لحاظ شدن «ارزش جایگزینی» تجهیزات در برآوردهای مالی تاکید کرد. وی با اعلام رویکرد جدید این شرکت برای گذار از روش‌های سنتی به سمت فناوری‌های نوین نظیر.برش لیزری.، خاطرنشان کرد که نوسازی صنایع دریایی باید با هدف ارتقای کیفیت و تکنولوژی همگام باشد. مدیرعامل صدرا همچنین با اشاره به جایگاه این شرکت در بازار سرمایه، خواستار تدوین مقررات خاص و ایجاد مصونیت‌های حقوقی برای صیانت از حقوق سهامداران در مواجهه با حوادث غیرمترقبه شد و‌بر لزوم تخصیص پیش‌پرداخت‌های لازم برای انعقاد قراردادهای خرید تجهیزات و احیای ظرفیت‌ها در بازه زمانی یک‌ساله تاکید نمود.

تقویت زیرساخت‌های تعمیراتی؛ ستون فقرات پایداری ناوگان ملی.
دکتر عبدالرضا محبی، معاون توسعه ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، با تبیین نقش حیاتی حوضچه‌ها و داک‌های تعمیراتی به عنوان «ستون فقرات صنعت دریایی»، بر اولویت‌بخشی به نوسازی این زیرساخت‌ها در برنامه‌های کلان تاکید کرد. وی با اشاره به صیانت از ظرفیت عملیاتی ناوگان اقیانوس‌پیمای کشور در شرایط سخت و بحرانی، خاطرنشان کرد که علی‌رغم چالش‌های لجستیکی و آسیب‌های وارده به برخی شناورها، زنجیره تامین دریایی کشور با بهره‌گیری از روش‌های جایگزین فعال نگاه داشته شده است. محبی همچنین با اشاره به محدودیت‌های بین‌المللی در تامین قطعات حساس، بر ضرورت اتکا به توان فنی داخلی برای انجام تعمیرات اساسی تاکید نمود و اظهار داشت که آمادگی برای حضور مقتدرانه در بازارهای بین‌المللی و ارتقای بهره‌وری یاردها، باید به عنوان یک سرفصل کلیدی در برنامه جامع نوسازی صنایع دریایی لحاظ گردد.

اهرم‌سازی منابع مالی و راه‌اندازی صندوق‌های پروژه برای جهش بازسازی.
مهندس محمدحسین مقیسه، مدیرعامل صندوق توسعه صنایع دریایی، بر ضرورت بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت‌های قانونی تامین مالی برای تسریع در روند نوسازی زیرساخت‌ها تاکید کرد. وی با اشاره به نهایی شدن فرآیند استیفای حقوق قانونی صندوق از محل «هزینه حمل‌ونقل دریایی» در بخش انرژی، خاطرنشان کرد که این منابع با استفاده از ابزار.اهرم‌سازی بانکی.، قابلیت پوشش بخش عمده‌ای از نیازهای ارزی و ریالی برای اقدامات فوری بازسازی را داراست. مدیرعامل صندوق توسعه صنایع دریایی همچنین از پیشنهاد تاسیس.صندوق‌های پروژه.به عنوان راهکاری نوین برای جذب سرمایه‌ و مدیریت بهینه منابع در پروژه‌های بزرگ ملی خبر داد و تصریح کرد که با ابلاغ مصوبات جدید هییت وزیران و رفع موضعی اختلافات بین‌دستگاهی، این صندوق آمادگی کامل دارد تا به عنوان بازوی اصلی تامین مالی، فرآیند نوسازی صنایع دریایی را در قالب یک برنامه زمان‌بندی فشرده مدیریت نماید.

تغییر استراتژی به سمت «اولویّت تعمیرات» و بهره‌گیری از مدل تضمین خرید.
مهندس سید محمدمهدی هادوی، رییس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی، با تاکید‌بر ضرورت تغییر رویکرد از بودجه‌ریزی سنتی دولتی به سمت فعال‌سازی ظرفیت‌های بخش خصوصی، راهکار عبور از چالش فعلی را سرمایه‌گذاری‌بر «مزیت‌های موجود» دانست. وی با تحلیل دقیق تراز ظرفیت‌های کشور در سه سطح شناورهای کوچک، متوسط و بزرگ، پیشنهاد داد که با توجه به محدودیت‌های فعلی، تمرکز راهبردی کشور به‌طور موقت از ساخت شناورهای پهن‌پیکر به سمت حوزه پربازده.«تعمیرات»معطوف گردد. رییس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی همچنین مدل.«تضمین خرید خدمات»را کارآمدترین ابزار برای جلب مشارکت بخش خصوصی برشمرد و خاطرنشان کرد که با ارایه تضمین‌های حاکمیتی، می‌توان بدون اتکا به بودجه‌های عمومی، منابع ارزی کلانی را برای نوسازی زیرساخت‌ها و احیای سریع زنجیره ارزش در صنعت دریایی جذب نمود.

تحول در زنجیره ارزش با رویکرد نوسازی فناورانه و مدیریت یکپارچه.
دکتر حسن‌رضا صفری، رییس انجمن مهندسی دریایی ایران، با نقد مدل‌های سنتی بازسازی، بر لزوم گذار از احیای فیزیکی به سمت «نوسازی مبتنی‌بر فناوری» تاکید کرد. وی با اشاره به تکامل طرح‌های پیشین، پیشنهاد داد که بازسازی زیرساخت‌ها‌بر پایه.طرح نوین «دارک» (DARK)انجام شود؛ الگویی که با جایگزینی رویکردهای گذشته، بر نوسازی مطابق با استانداردهای مدرن کارخانجات کشتی‌سازی و بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته تمرکز دارد. رییس انجمن مهندسی دریایی با تبیین نقش حیاتی موسسات رده‌بندی در استمرار عملیات لجستیکی و صادراتی، خواستار بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت‌های.برنامه هفتم توسعه.در حوزه.سواحل مکران.و حمایت از دانش‌بنیان‌ها شد. وی همچنین ضمن تاکید‌بر اولویت‌بخشی به برنامه.«بازیافت کشتی‌های فرسوده»در بسته‌های بازسازی، پیشنهاد تشکیل یک.هلدینگ راهبردی.را برای ایجاد کنسرسیوم میان مجتمع‌های بزرگ و بخش خصوصی مطرح کرد تا با مدیریت یکپارچه و تقسیم کار تخصصی، گلوگاه‌های تولید و تعمیرات در کوتاه‌ترین زمان برطرف گردد.

گزارشگر : سعید بهبد

عبدالعلی‌زاده: به‌سازی به‌جای تکرار؛ با نگاه‌های جزیره‌ای نمی‌توان دریا را فتح کرد

لحظات هولناک آتش گرفتن کشتی + فیلم | پریدن ۲۸۰ مسافر را به دریا ببینید!

فیلم| پرورش ماهی در قفس