سازمان توسعه تجارت از طریق حمایت غیرمستقیم و پرداخت یارانه به شركتهای كشتیرانی، بابت اعمال تخفیف در هزینه حمل به صادركنندگان سیمان، پشتیبانی و كمكهای لازم را از آنان به عمل میآورد.
- رابطهای نو با اقیانوسها؛ پیشنیاز حکمرانی دانشبنیان و توسعه پایدار دریامحور
- چرا نخبگان دریایی در غرب بازوی حکمرانیاند اما در ایران حاشیهنشین و نهاد مزاحم؟
- آغاز به کار پویش هرمز جان؛ شبکه ملی دریادلان برای بازسازی و بازآفرینی ایران دریایی
- ۷ پیشنهاد راهبردی برای بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی کشور
- چشمانداز تبدیل «هوشیمین ویتنام» به ابرشهر دریامحور در راهبرد توسعه ۱۰۰ ساله
- استراتژیِ ثبات هژمونیک؛ چرا مدیریت تنگه هرمز نیازمند یک «معماری فرامتن» است؟
- تأکید مدیرعامل ایزوایکو بر مدیریت هزینه، بازاریابی هدفمند و ترویج فرهنگ صرفهجویی
- بازسازی صنعت دریایی از مسیر تمرکز، فناوری و تولید انبوه میگذرد/ ققنوس برمیخیزد
- طرح «دارک» و هلدینگ راهبردی، کلید تحول در صنایع دریایی
- عبدالعلیزاده: بهسازی بهجای تکرار؛ با نگاههای جزیرهای نمیتوان دریا را فتح کرد
۰
ابوالقاسم محمدزاده افزود: این اقدام در راستای ایجاد و استمرار خطوط منظم دریایی، از بنادر شمالی كشور به بنادر آكتائو در قزاقستان، باكو در آذربایجان، تركمنباشی در تركمنستان و آستاراخان در روسیه و از بنادر جنوبی (بندرعباس، بوشهر و چابهار) به بنادر حوزه خلیج فارس و بندر مسقط در عمان با هدف توسعه تجارت و افزایش صادرات سیمان به كشورهای مشتركالمنافع و حاشیه خلیج فارس صورت گرفته است.
به گفته وی، این طرح از نیمه دوم اردیبهشت 89 در حال اجراست و صادركنندگان و تشكلهای خصوصی و متقاضیان میتوانند برای اطلاعات بیشتر با شعب شركتهای كشتیرانی خزر و والفجر و یا دفتر خدمات بازرگانی سازمان توسعه تجارت ایران ارتباط برقراركنند.
۱
در تنگه هرمز، قانون دیگر کافی نیست؛ زمان «حکمرانی هوشمند» فرا رسیده است
تازه ترین خبرها
