به گزارش مارین نیوز، کاپیتان محمد سمیعی که در نشست اعضای حقوقی انجمن مهندسی دریایی ایران سخن میگفت؛ افزود: مدت اجرای قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی 10 سال بود که 5 سال آن گذشته؛ اما اقدامی در جهت تحقق اهداف آن شاهد نیستیم.
وی با بیان اینکه «این قانون برای اجرایی شدن باید کانالیزه میشد»، تصریح کرد: شورایعالی صنایع دریایی به جای این کار، از ابتدا تلاش کرده در همه حوزههای دریایی دخالت کند و در نتیجه، اثربخشی فعالیتهای آن دیده نمیشود.
سمیعی افزود: ما همواره از شورایعالی صنایع دریایی خواستهایم از مداخله در امور دریایی دست بکشد و بر حوزه ساخت و بویژه تعمیرات کشتی و شناور متمرکز شوند.
این پیشکسوت صنعت دریانوردی کشور با تأکید بر اینکه «کشتیسازان ایران باید فعال و کارآمد شوند»، یادآور شد: شرکت ملی نفتکش ایران علیرغم سفارشهای خود به سازندگان داخلی، هنوز نتوانسته یک فروند را هم به آب بیاندازد.
وی با بیان اینکه «علت تأخیر ساخت کشتی در کشور صرفا تأمین تجهیزات نیست»، افزود: شورایعالی صنایع دریایی باید به ریشههای بدقولی و عدم اجرای تعهدات توسط کشتیسازان بپردازد و آنها را رفع کند؛ بدقولیهایی که هزینه بالایی را برای مالکان کشتی در بر داشته است.
مشاور شرکت ملی نفتکش ایران همچنین با تأکید بر حمایت این شرکت از فعالیتهای انجمن مهندسی دریایی ایران و حضور نمایندگان آن در کمیتههای تخصصی انجمن گفت: انجمن مهندسی دریایی ایران بعنوان نماینده جامعه دریایی باید در شورایعالی صنایع دریایی حق رأی داشته باشد؛ نه آنکه صرفا بعنوان عضو ناظر و مشاور در جلسه حضور یابد.
وی افزود: باید روشن شود چرا برای صندوق صنایع دریایی که فقط برای سال اول باید 40 میلیون دلار بودجه میگرفت؛ در طی این پنج سال 10 میلیون دلار هم اختصاص داده نشده است؟
سمیعی همچنین با تأکید بر ضرورت توجه به اوراق کشتی در کشور، آن را «صنعتی سودده و پایهگذار ساخت کشتی» خواند و یادآور شد: شرکت ملی نفتکش 15 سال قبل و اتحادیه مالکان کشتی ایران 5 سال قبل درخواستهای خود را برای ایجاد یاردهای اوراق کشتی در جنوب کشور ارائه کردند؛ اما این اقدام با مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست متوقف شده است.
دبیر سابق اتحادیه مالکان کشتی ایران همچنین با تأکید بر ضرورت ایجاد وزارت دریاداری در کشور گفت: برای دستیابی به این هدف، همه بخشهای جامعه دریایی باید منسجم عمل کنند؛ در حالیکه الآن این انسجام را نداریم و هر بخش، راه خود را میرود.
وی همچنین خواستار تجمیع نمایشگاههای دریایی شد و از انجمن مهندسی دریایی ایران خواست تا با مذاکره با سازمان بنادر و دیگر ارگانهای دریایی، نمایشگاههای موجود را در یک نمایشگاه با زمان ثابت تجمیع کنند تا در تقویم بینالمللی رویدادهای دریایی نیز ثبت شود.
با سلام آقای کاپیتان سمیعی عزیز، با کمی تعمق در گفتاری که بشما منصوب است میتوان متوجه مراتب ذیل شد: 1- شما شورای عالی صنایع دریایی را اصلا صاحب نظر در مسایل دریایی که خود را خیلی در آن متبحر میدانید( البته جنابعالی بواسطه تجارب خود بیشتر در زمینه کشتیرانی و هدایت کشتیها که به آن ناوبری میگویند متبحر هستید)، نمیدانید. 2- صلاحیت شورا را برای نظریه پردازی در امر کشتی سازیها و صنایع وابسته میدانید. 3- موافق تشکیل وزارت دریاداری هستید. 4- نمایشگاههای دریایی را بایستی تجمیع نمود. اما جناب سمیعی بدانید که: 1- صلاحیت شورای عالی صنایع دریایی در قانونی است و لازم الاجرا و با نظارت یکسویه و منافع طلبانه برخی قابل تغییر نیست. 2- در حالیکه دولت برابر قانون مکلف به کوچک سازی خود میباشد، مطرح نمودن وزارت دریاداری بجز باری بیشتر بر دولت و بوجود آمدن اشکالات متعدد در روند امور صنایع دریایی خواهد بود، مگر اینکه بعضیها بفکر گرفتن ماهی از آب گل آلود باشند؟ 3- صنایع دریایی همانگونه که خوب هم میدانید با اینکه همگی از دریا سر منشاء دارند اما در باطن خود دارای تنوعات بسیاری از نقطه نظرات مختلف میباشند و بهمین دلیل مهم است که اصلح است نمایشگاههای دریایی با توجه به تنوع موضاعات آنها دسته بندی و اجرا گردند و شاید شما در دیگر نقاط جهان نیز شاهد این نمایشگاهها بوده و یا شنیده باشید که مثلا در نمایشگاهی که مرتبط با صنایع کشتی سازی است شرکتهایی که پرورش ماهی و میگو را در دست کار دارند شرکت نمیکنند و آنها محصولات خود را در نمایشگاههای مرتبط با مواد غذایی و... بنمایش میگذارند. 4- اصلح است در ابراز نظرها که با توجه به سوابق کاری ارائه مینمایید کمی هم بصورت واقعی بفکر صنایع دریایی ایران باشید و با لفاظی و سخن پراکنیهای غیر واقعی ذهنیت عموم دلسوزان صنایع دریایی این کشور را به باد سخره نگیرید. یا علی جناب کاپیتان واقعا حرف های درستی زدید. جز اینکه با این عملکردی که ما از شورایعالی صنایع دریایی و بویژه دبیرخانه آن دیده ایم؛ از آنها درخواست می کنیم غیر از امور دریایی از صنایع دریایی هم دست بکشند. البته خیلی وقت است دست کشیده اند و کاری ندارند چه بلایی سر صنعت می آید! 
