مهمترین وظیفه آن مجموعه چیست و حوزه فعالیت شما بیشتر در چه مناطقی است؟
در حال حاضر تنها نیمی از فعالیتهای فراساحلی توسط بخش خصوصی ایرانی انجام میشود و این موضوع به دلیل عدم مدیریت متمرکز، عدم رعایت استاندارد کاری در حد مطلوب و همچنین ناهماهنگی بین بخشهای مختلف ذیربط در این صنعت میباشد.
وضعیت فعالیتهای فراساحلی در حال حاضر به چه صورت است؟
مؤدی صنعت دریایی کشور، سازمان بنادر و دریانوردی میباشد که حضور بسیار ضعیف و غیرکارشناسانه در صنعت فراساحلی دارد که این خود یکی از دلایل اصلی ضعف صنعت فراساحلی در ایران است.
با توجه به شرایط پیش آمده در وضعیت سیاسی و اقتصادی کشور در طول یک سال گذشته، پیشبینی و ارزیابی شما از وضعیت امور دریایی در دوران پساتحریم چیست؟ مجموعه شما چه برنامههایی در این زمینه در نظر دارد؟
به دلیل عدم تمرکز و نبود تیم متخصص فراساحلی در مجموعه مدیریتی پیش بینی بنده قبضه کامل این بازار بعد از دوران تحریم توسط شرکت های بزرگ اروپایی و تأمین کنندههای منطقهای خواهد بود، به طوریکه امید حضور حتی 30 درصد از بخش خصوصی ایرانی در فعالیت فراساحلی وجود ندارد.
تلاش این مجموعه در حد توان خود به جهت آمادهسازی تجهیزات و شناورها، برای دوران بعد از تحریم و ایجاد ارتباط با شرکتهای بزرگتر به جهت تقویت بنیه و حضور فعال در اجرای پروژههای فراساحلی در آینده میباشد.
برای بهبود وضعیت امور دریایی در حوزه فعالیت شما چه زیرساختهای اساسی در کشور نیاز است که در دوران پساتحریم میتوان آن را فراهم نمود؟
از نظر بنده، این مسائل باید در اولین زمان ممکن ایجاد شود که البته شخصاً به عنوان یک رؤیا به آن فکر میکنم:
الف) سازمان بنادر و دریانوردی جمهوری اسلامی بایستی توسط یک تیم کاملاً دریایی و حرفهای در زمینه تجارت، حمل و نقل دریایی، فعالیتهای فراساحلی و ماهیگیری مدیریت شود. حضور و انتصاب افراد با پشتوانه و تجربه مدیریتی متفاوت بزرگترین ضربه را به این صنعت وارد آورده است.
ب)مدیریت نفتی ایران باید بپذیرد که بخش فراساحل به عنوان یکی از اصلیترین و تخصصیترین شاخههای زیر مجموعه این صنعت ملی، احتیاج به توجه و نگاه حرفهای داشته و لذا با ایجاد و حضور تخصصی معاونت فراساحلی در جایگاه کلان مدیریتی، نسبت به برنامهریزی، نظارت و تقویت این صنعت استراتژیک اقدام نماید.
ج)رابطه صنعت فراساحلی با بخش خصوصی به دور از گرایشات سیاسی و جناحبندیهای اقتصادی باید به همراه پشتیبانی مراکز سرمایهگذاری با حداکثر توان برنامهریزی شود، تا اولاً حجم عظیمی از سرمایه این مملکت که در حال حاضر به خارج از کشور منتقل میشود به داخل بازگردد، ثانیاً در راستای ایجاد تقویت اقتصاد مقاومتی، حداکثر استفاده از توان بومی بهکار گرفته و از خطرات محدودیتها و تحریمها در آینده مصون باشیم و ثالثاً اشتغالزایی بسیار خوبی در کشور توسط این صنعت ایجاد شود.
د) صنعت نفت به بخش خصوصی داخلی اعتماد کرده و از آن پشتیبانی نماید.
چشم انداز آینده امور دریایی در ایران را چگونه ارزیابی میکنید؟
رییس هیئت مدیره شرکت دریا تدبیرگران کیش با انتقاد از سکانداری و فعالیت افراد ناآگاه و غیرمرتبط در این صنعت گفت: تا وقتی که این افراد غیرمتخصص برسر کارند نمیتوان چشم انداز روشنی را برای امور دریایی تصور کرد.
پیشنهاد شما در خصوص فعالیت های انجمن مهندسی دریایی ایران چیست؟
به منظور ایجاد حرکت و تغییر در وضعیت موجود در صنعت فراساحلی باید زیرمجموعههای انجمن به طور تخصصی در مسائل ورود پیدا کرده و به عنوان مشاورینی امین، راهگشایی و تصمیمسازی را در لایههای مدیریتی صنایع دریایی انجام دهند.
درود به اقای براتی عزیز ، شما خودتان پیش از این هم مدیران شرکت هایی در حوالی شرکت تاسیسات دریایی بودید که هیچ یک موفق نبودند و معمولا پس از چند ماه با ضرر های هنگفت شما را از آنها خارج می شدید. بعد خودتان رو جزیی از آگاهان این صنعت می دانید ؟ اگر اگاه اید می دانستید صنایع فراساحجل اصولا ربطی به سازمان بنادر و دریانوردی نداره بنده به شخصا می خواهم بدونم این پروژه ها که مدعی به انجامش هستید از کجا آمده آیا شما در مناقصه ای شرکت کردید یا خدای ناکرده از رانتی استفاده شده ؟؟؟؟ | برادر گلم جناب آقای میرزایی با سلام. لطفأ لینک زیر را که گفتگویی بسیار خوب در حوزه دریایی کشور می باشد را در سایت و نیز در زیر این یاداشت قراردهید. این چه ربطی به آن خبر داشت ؟ ما داشتیم در مورد کیفیت شرکت دهای تحت مدیریت آقای براتی یحث می کردیدم که گویا جملگی سر به بیابان گذاشتن و دانه دانه صاحب شرکت ها ورشکست شدن با سلام
با سلام دوست عزیز جناب آقای میرزایی
