پایگاه خبری – تحلیلی دریایی ایران مارین نیوز رسانه ای دریایی، مستقل و بدون وابستگی به جریانهای خاص سیاسی است که در چهارچوب قوانین جمهوری اسلامی ایران سعی در اطلاع رسانی دقیق، سریع و شفاف به جامعه دریایی کشور را دارد.
۱۴ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۱۱: ۰۷: ۳۲
تازه های سایت
پربحث ترین اخبار
پربازدید ترین اخبار
مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) گفت: اگر امروز کشور کره جنوبی تبدیل به یکی از بزرگترین کشتی ساز‌های دنیا شده، علت آن این است که سفارش ساخت دریافت کرده و تولید می‌کند، اما در کشور ما این حمایت از کشتی ساز‌ها انجام نمی شود.
به گزارش مارین نیوز، علی زارعی مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) به سوالات زیر درباره وضعیت تولید نفتکش ها و شناورهای جدید در کشور پاسخ داد.
آخرین وضعیت تولید نفتکش‌های اقیانوس‌پیما در کشور به چه شکل است؟
موظف به ساخت چهار فروند نفتکش اقیانوس‌پیما (کلاس افرامکس) طی پیمان مشترک با یک شرکت خارجی هستیم که فروند اول اکنون با استانداردهای بین المللی، در حال تردد در آب‌های بین المللی است. فروند دوم نیز تقریباً تکمیل شده که مراحل تحویل آن به مجموعه کارفرما در حال پایان است و طبق برنامه، اگر مشکلی به وجود نیاید، نهایتاً تا اواخر خرداد، به سمت آب‌های بین المللی روانه می‌شود.
فرآیند ساخت سومین فروند در این نفتکش‌ها نیز، شروع شده است که مراحل مربوط به مهندسی آن قبلا انجام شده بود و اکنون برشکاری ورق‌ها آغاز شده که تقریباً ۳۲ تا ۳۳ درصد پیشرفت دارد و پس از پایان آن، ساخت فروند چهارم از این گروه نفتکش‌ها آغاز خواهد شد.
با ساخت این شناور‌ها، کشور را در عرصه ساخت شناورهای غول پیکر و اقیانوس‌پیما خودکفا کرده‌ایم. این شناورهای اقیانوس‌پیما از نظر ابعادی، دارای ۲۵۰ متر طول، ۴۴ متر عرض، ۲۱ متر ارتفاع و ۱۴ و نیم متر آبخور هستند که می‌توانند حدود ۷۵۰ هزار بشکه نفت و میعانات، معادل ظرفیت ۱۱۳ هزار تن وزن را حمل کنند.
مشکلی در مسیر ساخت یا فروش شناور‌ها و نفتکش‌ها به دستگاه‌های دولتی وجود دارد؟
یران به دلیل داشتن سواحل بسیار زیاد در جنوب و شمال کشور، باید به سمت اقتصاد دریامحور حرکت کند، اما به این مسئله بها داده نشده و هنوز در زمینه ساخت شناور‌ها و تجهیزات مختلف دریانوردی، به شکل سنتی پیش می‌رویم که علت آن، عدم حمایت از صنعت ساخت ناوگان شناوری در کشور است.
شرکت‌های کشتی‌سازی خوب و دارای برند شناخته شده در ایران داریم، اما دقیقا زمانی که توانمندی ساخت نفتکش را در کشور داریم و توانسته‌ایم آن را بسازیم، شاهد آن هستیم که مجموعه‌های دولتی با کشور‌های خارجی مثل چین و کره جنوبی قرارداد ساخت می‌بندند. به طور مثال اگر ده قرارداد با شرکت‌های خارجی بسته می‌شود، باید حداقل دو قرارداد هم با شرکت‌های داخلی منعقد شود تا شرکت‌های کشتی‌سازی داخلی نیز توسعه پیدا کنند.
اگر امروز کشور کره جنوبی تبدیل به یکی از بزرگترین کشتیسازهای دنیا شده، علت آن این است که سفارش ساخت دریافت کرده و تولید می‌کند، اما در کشور ما این حمایت از کشتی‌ساز‌ها انجام نمی‌شود. طی سال‌های اخیر یکی از مجموعه‌های دولتی ما با یک کشور خارجی قرارداد ساخت نفتکش بسته بود، در حالی که در همان زمان می‌توانستیم این تولید را در داخل کشور انجام دهیم.
رویکرد دولت جدید درباره عقد قرارداد با کشتیسازهای داخلی چگونه است؟
دولت جدید رویکرد‌های خوبی داشته و حتی رئیس جمهور نیز به جزیره صدرای استان بوشهر آمد و از توانمندی‌های ساخت نفتکش در داخل بازدید کرد؛ مجموعه‌های مختلف وزارت صنعت و شورای عالی صنایع دریایی نیز، جلسات بسیاری برگزار کردند و پیگیری‌های خوبی شده، اما این‌ها باید به عرصه عمل برسد تا منجر به قرارداد شود.
در مجموعه کشتیرانی جمهوری اسلامی، توافق‌های خوبی داشتیم که برای نخستین بار موفق شدیم با این مجموعه وارد قرارداد برای ساخت کشتی در حوزه شمال کشور شویم و در حال انجام مذاکره هستیم تا برای ساخت فروند‌های جدید نیز به توافق برسیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
فرهاد
| 
۰۸:۱۲ - ۱۴۰۱/۰۳/۰۳
پاسخ
این مدیر بزرگوار و باسواد بهتره به این شکل مطرح کنه که " شیب یاردهای کره بدلیل تولید و ساخت کشتیهای با کیفیت و با دوام با قیمت معقول توانسته در دل بازارهای کشتی سازی دنیا رسوخ کرده و از تمام دنیا مشتری جلب کرده و رونق بگیرد " ........ این یعنی الف بای مدیریت تولید و تجارت نه اینکه بریم دنبال مشتری التماس کنیم که سفارش بدهد. تمام Arash
| ۰۸:۱۷ - ۱۴۰۱/۰۳/۱۷
پاسخ
اگر می خواهید در صنعت کشتی سازی موفق باشید باید صنعت بانکداری پویا ای داشته باشید که برای ساخت کشتی تسهیلات مناسب بده ، دست از باید های بی مورد بردارید ، بازار ازاد و تجارت بین المللی باید های شما را نمی شناسد . ارسال نظر
