به گزارش خبرنگار مارین نیوز، سیدعطاءالله صدر در حاشیه مراسم روز جهانی دریانورد در جمع خبرنگاران درباره آخرین وضعیت مزایده انتخاب اپراتور دوم بندر شهیدرجایی گفت: ما طبق مصوبه دولت ملزم به انتخاب اپراتور دوم بندر شهیدرجایی هستیم و با توجه به شرایط فعلی راهی جز فعالسازی اپراتور دوم نداریم.
وی با بیان اینكه «در بسیاری از بنادر جهان چند اپراتور در حال فعالیت هستند»، گفت: به منظور ایجاد بازار رقابتی، تزریق مدیریت و ورود نیروهای جدید و همچنین افزایش توان و جذب سرمایه‌های جدید باید اپراتور دوم در بندر شهیدرجایی فعال شود كه مصوبه دولت نیز در این راستا به تصویب رسیده و ما نیز به دنبال تحقق آن هستیم.
صدر با بیان اینكه «با فعال شدن اپراتور دوم منافع شركتهای حاضر در بندر شهیدرجایی به خطر نمیافتد»، افزود: ما نمیتوانیم به خاطر منافع یك شركت، منافع ملی را به خطر بیندازیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به لزوم ایجاد قابلیتهای جدید در بنادر و جذب خطوط كشتیرانی گفت: باید تلاش كنیم خطوط كشتیرانی كه در شرایط فعلی بنادر ما را ترك كردهاند، بازگردانیم.
صدر در ادامه با بیان اینكه «مزایده بندر شهید رجایی طبق مقررات و بصورت كاملا دقیق برگزار و سازمان بازرسی نیز آن را تأیید كرده است»، گفت:شركت برنده این مزایده باید اسنادی را به ما ارائه میكرد كه تاكنون فقط به ارائه بخشی از آن اقدام كرده است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینكه «فرصت شركت برنده برای ارائه این مدارك به پایان رسیده است»، گفت:ما به شركت برنده اعلان آخر را داده ایم و اگر این شركت نتواند این اسناد را در زمان باقیمانده ارائه كند؛ مزایده لغو خواهد شد.
صدر در پاسخ به پرسش خبرنگار مارین نیوز که «آیا اسناد مربوط به مشارکت شرکت برنده مزایده با شرکت شانگهای پورت ارائه شده؟»، گفت: شركت برنده مزایده باید توافقنامه همكاری تجاری با جوینت خارجی خود را به سازمان بنادرو دریانوردی ارائه میكرد كه تاكنون، تنها صورت جلسه این تفاهمنامه ارائه شده است و این برای ما كفایت نمیكند.
وی با تأکید بر ضرورت سرمایه‌گذاری شرکت خارجی در ترمینال دوم بندر شهیدرجایی گفت: توافقنامه موجود، چنین امکانی را فراهم نمیکند.
مدیرعامل سازمان بنادرو دریانوردی با بیان اینكه «تاكنون زمان زیادی برای انتخاب اپراتور دوم صرف شده است»، گفت: ما خیلی صبر كردیم و در تلاش بودیم تا بدون اینكه در حق شركتی تضییع شود در مسیری دقیق روند اجرای این مصوبه را به جلو ببریم.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به پرسش مارین نیوز درباره احتمال تجدید مزایده گفت: در صورت لغو این مزایده؛ انتخاب اپراتور دوم از طرق دیگر كه به تصویب مراجع تصمیمگیر كشور خواهد رسید، پیگیری خواهد شد.
وی احتمال تجدید مناقصه را به دلیل زمانبر بودن آن رد كرد و درعینحال از تعیین راهکار جایگزین تجدید مزایده خودداری کرد و از خبرنگاران خواست در این مورد عجله نکنند.
صدر با بیان اینكه «لغو احتمالی مزایده به معنای تك اپراتور ماندن بندر شهیدرجایی نیست»، اظهار داشت: دو سال از تصویب انتخاب اپراتور دوم بندر شهیدرجایی گذشته و این موضوع هنوز عمملیاتی نشده است. این در حالی است كه فرصتها در حال از دست رفتن است و شرایط ما نیز بطور مداوم دشوارتر میشود. از طرف دیگر اپراتور فعلی نیز نتوانسته امكانات و اهداف هاب شدن بندر شهیدرجایی را محقق كند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به پرسش دیگر مارین نیوز درباره سؤال 16 نماینده مجلس از وزیر راه و شهرسازی درباره مزایده گفت: ما تعامل لازم را با مجلس داریم و توضیحات کافی برای ارائه به نمایندگان آماده شده است.
با توجه به اظهارات صدر و نیز سؤالات صریح نمایندگان مجلس از وزیر راه و شهرسازی، به نظر میرسد داستان واگذاری بندر شهیدرجایی به شرکت خدمات بندری کاوه (که بعنوان برنده مزایده اعلام شده بود)، به پایان رسیده و تحولاتی تازه در پیش است.
منافع ملی که میگن همینه!چگونه شرکتی که حقوق پرسنل خود را سه ماه پرداخت نمیکند و ... میتوان انتطار سرمایه گذاری در مهمترین بندر داشت!پروژه غلات بندر امام ره به کجا رسید؟؟همه دروغ است،،،،،،،،،شانگهای پورت هم حقه ای شبیه کنیای ها است... اين شركت لياقت ورود به جامعه بندري را ندارد به چندين دليل : ١- عدم توانايي در پرداخت حقوق پرسنل در موعد قانوني ٢- ناقص پرداخت كردن حقوق و مزاياي پرسنل با بكارگيري ترفندهاي مالي از سوي مديران مالي مستقر در دفتر مركزي شركت در تهران ٣- ثبت شركت در مناطق آزاد به خاطر فرار از پرداخت ماليات حال آنكه اين ماليات همچنان از حقوق پرسنل كسر مي گردد ٤- خريداري آر تي جي هاي دست دوم و رنگ آميزي آن در دوبي و قالب كردن به سازمان بنادر به عنوان تجهيزات نو كه قابل بازرسي و پيگيري است ٥- خروج ارز از ايران با توجه به درآمد هنگفت شركت در شعباتي نظير انزلي و بندر امام كه معلوم نيست اينهمه پول در كجاي دنيا دارد سرمايه گذاري مي شود ٦- شركت بي رويه در هر مناقصه و مزايده اي علي رغم دارا نبودن شرايط قانوني و لازم و برنده شدن در اكثر اين مزايدات و مناقصات بدون احراز شرايط قانوني و تنها به خاطر ورود به محدوده بندري مورد مزايده و مناقصه مورد نظر به منظور كوتاه نمودن دست رقبا از آن محدوده بندري و به محض برنده شدن رها نمودن آن محدوده به خاط عدم توان مالي و در نهايت فرصت سوزي. نمونه بارز آن بندر آستارا كه با توجه به پايان فرصت قانوني تاكنون به بهره برداري نرسيده است ٧- سرنوشت اسفناك پروژه غلات اين شركت در بندر امام . و و و ... باتشکر وتقدیر ازنمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی ، وزیر محترم راه وترابری، خبرگزاریهایی که دراین امر خطیر وظیفه اطلاع رسانی را به عهده داشتند وهمچنین کلیه دلسوزان و دلسوختگان شرف وآبروی این نظام مقدس وهمچنین دلسوختگان بیت المال که با همیت و جدیت و اطلاع رسانی به موقع مانع از رانت خواری و انحصار طلبی و به یغما رفتن گوشه ای دیگر از فعالیت اقتصادی این مملکت اسلامی توسط نفرات معلوم الحالی که سرمایه های بسیارشان درکشورهای خارجی انبار شده و هدفی جز به یغما بردن سرمایه های این مملکت ندارند ،شدند تبریک به همگی امیدواریم که با همین تیز هوشی انقلابی خود گامهایی موثر درجهت شفاف سازی برگزاری مزایده ها ، اجرای پروژه های اقتصادی این مملکت اسلامی که وارث خونهای بسیاری بوده و دشمنان نظام اسلامی دندان برای آن تیز نموده اند برداشته شود چند سوال از متولی محترم بنادر کشور قبل از هرچیز از شما تشکر می کنیم که باهر مصاحبه ای خوراک فراوان برای کارشناسان بندر و دریا فراهم می آورید و متاسفیم که همین مصاحبه های جنابعالی خوراک فراوان نیز برای بیگانگان و دشمنان قسم خورده این آب و خاک فراهم می آورد و اما چند پرسش و ابهام در خصوص فرمایشات اخیر جنابعالی 1- مرقوم فرمودید درشرایط فعلی کشور راهی جز انتخاب اپراتور دوم نداریم !! مگر اپراتور دوم درحال حاضر فعال نیست؟ 2- مرقوم فرمودید در بسیاری از بنادر جهان چند اپراتور در حال فعالیت هستند کدام بنادر معتبر دنیا لطفا لیست فرمائید؟ 3- فرمودیدبه منظور ایجاد بازار رقابتی واما چند پرسش درخصوص این مرقومه جنابعالی : a. رقابت درچه شرایطی منظور شما می باشد؟ b. درحال حاضر که مملکت اسلامی ما درشرایط تحریم از جانب اجانب و استثمارگران می باشد و حجم مشخصی از واردات وصادرات از بندرشهید رجائی را دارا می باشیم درشرایطی که فعالیتهای ترانزیت و ترانشیپ در شرایط سخت تحریم فعلی نداریم درشرایطی که میزان صادرات وواردات مشخص وثابت است درشرایطی که رقیبی برای اپراتور فعلی درداخل مملکت وجود ندارد منظور شما به صورت شفاف از رقابت چیست؟ . آیا بهتر نیست درشرایط حساس تحریم فعلی به جای تقویت اپراتور فعلی که خود نیز ازبابت فعالیتهای اقتصادی و سر بلندی نظام مقدس جمهوری اسلامی مشمول تحریم شده حمایت نمائید بجای آنکه برای یک حجم ثابت صادرات وواردات رقیب بتراشید. 4- فرمودید که ما نمیتوانیم به خاطر منافع یك شركت، منافع ملی را به خطر بیندازیم واما چند مطلب دراین خصوص: بفرمائید منظور شما از منافع یک شرکت به صورت شفاف چیست؟ قطعا مطلعید که اپراتور فعلی بندرشهید رجایی شرکتی است با سهامی عام و بیش از دهها هزار نفر سهامدار جزء که نگران و درانتظار بهره برداری از سرمایه اندکشان در این شرکت . قطعا می دانید که درصد بالایی از سرمایه این شرکت متعلق به قشر مستضعف و زحمتکش و قشر بسیجی این مملکت می باشد قطعا مطلعید که شرکت مد نظر جنابعالی یک شرکت بورسی است و سود وزیانش شفاف بوده و بخش اعظمی از درآمدهایش را درهمین بندر سرمایه گذاری نموده است قطعا می دانید که به هیچ وجه شرکت مد نظر جنابعالی حتی یک ریال از سرمایه خود را درخارج از کشور بلوکه ننموده و متعلق به یک خانواده 3 یا 4 نفری نیست قطعا شما که نگران به خطر افتادن منافع ملی به خاطر منافع یک شرکت نیستید مطلعید که شرکت برنده مزایده فرمایشی جنابعالی خانوادگی بوده و حداکثر متعلق به 3 یا 4 نفر می باشد و بخش اعظم سرمایه آن نیز خار ج از کشور می باشد این گونه نگران منافع ملی هستید کمی به خود آئید !! الم یعلم بان الله یری جناب آقای صدر چند سوال از جنابعالی 5-دربخشی از افاضات خود فرمودید: اید تلاش كنیم خطوط كشتیرانی كه در شرایط فعلی بنادر ما را ترك كردهاند، بازگردانیم. قطعا مطلعید ویا کارشناسان کاربلد جنابعالی به حضور آن جناب رسانده اند که عامل اصلی کم شدن خطوط تحریم بوده و هست شما بگویید آیا اپراتور فعلی باید برای جذب خطوط جدید که جمهوری اسلامی را تحریم نمودند برخلاف سیاستهای کلی نظام اسلامی ، زیر تعهد سلطه جویانه گروه 5+1 برود ؟ آیا شما منظورتان همین است ؟سوال از جنابعالی این است که تحریم خطوط چه ربطی به فعالیتهای یک اپراتور دارد ؟ نگوئید نمی دانید که از مدیر سیاسی و فرهیخته ای نظیر جنابعالی بعید است 6-فرمودید : مزایده بندر شهید رجایی طبق مقررات و بصورت كاملا دقیق برگزار و سازمان بازرسی نیز آن را تأیید كرده است» همه میدانند جنابعالی نیز که مراحل انجام این مزایده صوری بوده است و دارای اشکالات فنی وماهوی بسیار ( اسناد ومدارک آن نیز منتشر و به اطلاع مردم و کارشناسان بندر دریا که نگران موضوع را پیگیری می نمایند رسیده .و همگان می دانند و جنابعالی نیز که سازمان های نظارتی مخالف نحوه برگزاری این مزایده و برنده شدن شرکت خاص بود ه اند منتظر پاسخهای شفاف جنابعالی می باشیم باسلام و تشکر از جناب آقای صدر مدیر عامل محترم سازمان بنادر ودریانوردی به خاطر اطلاع رسانی اخیرشان واما چند ابهام برای ما درمورد مصاحبه جنابعالی 1-دربخشی از مصاحبه خود فرمودید : شركت برنده این مزایده باید اسنادی را به ما ارائه میكرد كه تاكنون فقط به ارائه بخشی از آن اقدام كرده است. و اما یک ابهام بزرگ و یک سوال بزرگتر آیا جنابعالی و معاونین محترم جنابعالی الزام حضور در این مزایده را ارائه مدارک مشخص نشمردید؟ چگونه است که اول برنده مزایده مشخص و رسانه ای می گردد سپس از جنابعالی می شنویم که تا کنون فقط به ارائه بخش از آن اقدام شده است جناب مدیر عامل محترم سازمان بنادر ودریانوردی معاون محترم وزیر راه و .... آیا خود متوجه گفتارتان هستید ؟ این مطالب شما را کارشناسان متعدد می خوانند و تحلیل می کنند و بدانید مردم ما مردم باهوش و کم نظیری هستند 2- جنابعالی دربخش دیگری از افاضاتتان فرمودید :"شركت برنده مزایده باید توافقنامه همكاری تجاری با جوینت خارجی خود را به سازمان بنادرو دریانوردی ارائه میكرد كه تاكنون، تنها صورت جلسه این تفاهمنامه ارائه شده است و این برای ما كفایت نمیكند". جالبتر آن که رئیس محترم کمیسیون مزایده عنوان نمود ه اند که علیرغم نداشتن شریک خارجی بازهم شرکت ک برنده اعلام می شود چگونه شما عملکرد آن را امروز مطرح می کنید بهتر نیست با کمیته سه نفره تان هماهنگی بیشتر ی داشته باشد 3- فرموده اید :" اكنون زمان زیادی برای انتخاب اپراتور دوم صرف شده است" چگونه یک مدیر عالیرتبه نتواند یک مصوبه را با وجود حمایتهای بسیار طی بیش از 2 سال اجرایی نماید کماکان اصرار به ماندن درهمان پست رادارد آیا این خیانت به آرمانهای نظام مقدم جمهوری اسلامی و بیانات رهبر فقید انقلاب اسلامی نیست جهت استحضار جنابعالی زمانیکه یک مربی فوتبال نتیجه نمی گیرد خودش استعفا می دهد نه آن که کل تیم را عوض نماید 4- فرمودید :" ر صورت لغو این مزایده؛ انتخاب اپراتور دوم از طرق دیگر كه به تصویب مراجع تصمیمگیر كشور خواهد رسید، پیگیری خواهد شد" به نظر می رسد راهی جز انتخاب اپراتور بصورت دستوری برای آن سازمان باقی نمانده است . خداوند عاقبت همه ما را ختم به خیر گرداند 5- فرمودید :" اپراتور فعلی نیز نتوانسته امكانات و اهداف هاب شدن بندر شهیدرجایی را محقق كند." جناب مدیر عامل محترم بفرمائید ما هم بدانیم چه عواملی باعث هاب شدن و یا ماندن به عنوان هاب یک منطقه می گردد ؟ a. نقش اپراتور ، کارفرما و ..... چیست ؟ b. شرایط منطقه ای (امکان ترانزیت و ترانشیپ و .. ..) چیست c. سوال دیگر آنکه چگونه برای حل این موضوع اپراتور فعلی نتوانست ولی کاوه می تواند ؟ جناب مدیر عامل محترم پرسشها و ابهامات بسیار است مراقب باشد دیدار به قیامت واگذار نگردد. درهمین فرصت اندک باقی مانده دراین دنیا با خود و نفس خود تسویه حساب نمائید 
