به گزارش مارین نیوز، مهندس احمد فروغی امروز در اولین کنفرانس خبری دوازدهمین همایش صنایع دریایی با اعلام اینکه «سازمان بنادر و دریانوردی متولی بررسی سوانح و حوادث دریایی در کشور است»، افزود: هم‌اکنون شناورها در چهار کلاس اقیانوس‌پیما، شناورهای منطقه‌ای (بین 500 تا 3000 GT)، شناورهای سنتی و شناورهای مسافری تقسیم‌بندی می‌شوند که بیشترین سوانح در ایران به شناورهای سنتی مربوط می‌شود.
وی اصلی‌ترین دلایل بروز سوانح دریایی در جهان را عوامل انسانی برشمرد و افزود: این خطا در کشتی‌های اقیانوس‌پیما معمولا کمتر است؛ اما در شناورهای سنتی، عملا دلیل اصلی است.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی بالاترین آمار سوانح در ایران را به ایمن نبودن لنج‌های صیادی و حضور افراد آموزش‌ندیده در بخش دریانوردی مربوط دانست.
وی همچنین با بیان اینکه «متأسفانه شناورهای مسافری در ایران متولی مشخصی ندارد»، تصریح کرد: متولی این بخش خود را پنهان کرده و سازمان بنادر با وجود اینکه دراین خصوص وظیفه‌ای ندارد؛ اما به پرداخت تسهیلات به متقاضیان شناورهای مسافری و ساخت و احداث اسکله‌های مسافری اقدام می‌کند.
وی درعین حال سازمان میراث فرهنگی و گردشگری کشور را متولی اصلی این بخش عنوان کرد و گفت: سازمان بنادر از این پس شناورهای مسافری که ابعاد و سازه‌های آنها در حد استانداردهای معمول نباشد و گواهی مؤسسات رده‌بندی را نداشته باشد، ثبت نخواهد کرد.
فروغی از احتمال ثبت نشدن شناورهای وارداتی باری با بدنه کامپوزیت و فایبرگلاس در کشور خبر داد و گفت: شناورهای وارداتی کامپوزیت و فایبرگلاس نیز تنها در صورتی که به تأیید موسسات رده‌بندی داخلی برسد؛ ثبت خواهد شد.
وی یادآور شد: ثبت شناورهای وارداتی تا چند سال قبل بدون محدودیت انجام می‌شد؛ اما در حال حاضر، محدودیت‌هایی قایل شده‌ایم و شناورهای بالای یكسال و كمتر از ظرفیت 150 GT، ثبت نخواهند شد. برای شناورهای ساخت داخل نیز، این محدودیت در حال حاضر وجود دارد.
وی در پاسخ به سؤالی پیرامون آتش‌سوزی در اسکله بندرعامری بوشهر گفت: از نظر سازمان بنادر، اسکله عامری مجوزهای لازم ایمنی و فنی را دریافت نکرده و کمیته سوانح سازمان در حال پیگیری برای ارائه مجوز لازم در این خصوص است.
فروغی تاکید کرد: از این پس هر ارگان دولتی و یا غیردولتی که بخواهد اسکله در کشور بسازد؛ باید مجوزهای لازم را از کمیته صدور مجوز سازمان بنادر و دریانوردی دریافت کند.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی به همکاری شیلات برای دریافت مجوز لازم برای ادامه فعالیت اسکله‌های صیادی موجود در کشور اشاره کرد و افزود: تمامی اسکله‌های موجود در کشور نیز باید مجوز این سازمان را برای فعال ماندن دریافت کنند.
وی از امضای موافقتنامه جدیدی با نیروی هوایی ارتش طی هفته آینده خبر داد و در خصوص جزئیات آن گفت: این موافقتنامه برای در اختیار گرفتن بالگردهای مخصوص است تا در صورت بروز سوانح دریایی بتوان به سرعت از آنها استفاده کرد.
فروغی تعداد مؤسسات رده‌بندی در ایران را در حال حاضر شامل دو مؤسسه ایرانی و چهار مؤسسه از کشورهای فرانسه، آلمان، نروژ و انگلیس اعلام کرد و در خصوص ارائه مجوزهای جدید گفت: تاکنون دو درخواست از کشورهای چین و ژاپن به سازمان رسیده که بدلیل اهدافی که سازمان دنبال می‌کند؛ با فعالیت آنها در ایران مخالفت شده است.
وی همچنین اعلام كرد: سازمان بنادر برای افزایش سطح خدمات و تخصص و از سوی دیگر تشکیل اولین مؤسسه رده‌بندی ملی در ایران، بدنبال ادغام دو مؤسسه ایرانی فعال در کشور است.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با رد احتمال خروج مؤسسات رده‌بندی خارجی از کشور به دلیل تحریم‌های اخیر تأکید کرد: در صورتی که این مؤسسات به هر دلیلی از ایران خارج شوند؛ با ظرفیت‌سازی‌های صورت گرفته، دو مؤسسه رده‌بندی ایرانی توان جایگزین شدن به جای آنها را دارند.
