به گزارش مارين نيوز، محمد وافری امروز در یك نشست خبری كه به مناسبت هفتم مهرماه، روز جهانی دریانوردی، برگزار شد؛ افزود: علیرغم اینكه نیروی انسانی نقش محوری در بخش دریایی دارد و سازمان بنادر و دریانوردی طی پنج سال اخیر انسان محوری را عامل توسعه این بخش عنوان كرده، در اجرا از انسان محوری خبری نیست كه ضرورت دارد مدیریت یكپارچه منابع انسانی در كشور ایجاد شود.
وی ادامه داد: كمبود نیروی انسانی در حمل‌ونقل دریایی جهان موضوع جدی شده؛ به‌طوری كه بسیاری از شركت‌های كشتیرانی دنیا با مشكل مواجه و كشتی‌هایشان متوقف شده است.
وی افزود: در ایران نیز باید مدیریت یكپارچه منابع انسانی در بخش دریایی وجود داشته باشد؛ البته این، بدان مفهوم نیست كه سازمان بنادر و دریانوردی همه این امور خود برعهده بگیرد، بلكه برای اجرایی شدن آن تفویض اختیار كند.
وافری با انتقاد از عدم تعامل سازمان بنادر دریانوردی با وزارت كار و وجود مشكلات درون وزارتی، تصریح كرد: این مشكل طی سالیان اخیر ضربه‌های زیادی به مجموعه كارگری دریایی و دریانوردان وارد كرده كه تا چند سال آینده قابل جبران نیست.
رئیس انجمن دریانوردان خبره ایران تصریح كرد: ایران به كنوانسیون یكپارچه كار دریایی ملحق شده؛ اما الزامات و قوانین داخلی مطابق با این كنوانسیون نیست و شرایط اجرای آن در ایران وجود ندارد.
وی خاطرنشان كرد: اخیرا با الزامات پیش آمده برای اجرای این كنوانسیون، وزارت كار از جامعه دریایی همكاری‌هایی را درخواست كرده كه بخش خصوصی در این راستا همكاری دارد؛ اما سازمان بنادر و دریانوردی علیرغم داشتن وظایف حاكمیتی دریایی كوتاهی كرده و وزارت كار همواره این سازمان را برای ایجاد شرایط عملیاتی شدن این كنوانسیون دعوت كرده كه سازمان بعنوان متولی دریانوردی هیچگونه همكاری را در این راستا نداشته و اقدام شایسته‌ای انجام نداده است.
به گفته وافری، تنها آیین‌نامه ماده 190 قانون كار برای دریانوردان وجود دارد كه در این آیین‌نامه دریانوردان در كنار خدمه منزل دیده شده و هم ردیف آنها غرامت، دستمزد، مرخصی، تعطیلات و ساعات كار در نظر گرفته شده است.
رئیس انجمن صنفی دریانوردان ایران با بیان اینكه «هر كشوری كه در دریا قدرت داشته باشد، اقتدار سیاسی و امنیت اقتصادی دارد»، گفت: كشور ما در حوزه تجاری در مجموعه دریایی بسیار عقب مانده كه ضروری است فرهنگ دریایی در كشور شكل گیرد.
وافری از عضویت دریانوردان ایرانی در فدراسیون كارگران حمل‌ونقل بین‌المللی دریانوردی در آینده نزدیك خبر داد و گفت: این عضویت برای اجرای كنوانسیون كار یكپارچه دریا ضروری است.
وی تصریح كرد: درحالیكه كشور دریایی هستیم، هیچگونه توجهی به مجموعه دریایی نشده و با توجه به اینكه ارگان‌های دریایی برای برنامه پنجم پیشنهاداتی ارائه كردند؛ این لایحه هنگام ارائه به مجلس هیچگونه گزاره دریایی نداشت كه این موضوع برای جامعه دریانوردان كشور جای سؤال دارد.
رئیس انجمن صنفی دریانوردان ایران در ادامه هشدار داد: به واسطه سیاست‌های غلط كه به سمت تضعیف جامعه دریایی می‌رود و همچنین اقدام كشورهای منطقه برای ایجاد مسیرهای جدید، ایران به چاله دریایی تبدیل خواهد شد و رؤیای ترانزیت، اشتغال‌زایی و كریدور شمال به جنوب از بین خواهد رفت.
وی درباره بازرسی‌های كشتی‌های ایرانی پس از تحریم‌ها گفت: كشتی‌های ایرانی كه در اقیانوس‌ها تردد دارند؛ از نظر استانداردهای عملیاتی، سیستمی و ماشین‌آلات مشكلی ندارند و نیروهای انسانی نیز جزو بهترین نیروهای منطقه هستند و هیچوقت كشتی‌های ایرانی در امارات توقیف نشده‌اند. همچنین، در حال حاضر شركت‌های كشتیرانی مسیرهایی را برای خود تعریف كرده‌اند تا درآمدهایشان كاهش نیابد كه تاكنون هم خوب عمل كرده‌اند.
وافری با تاكید براینكه «نیروی انسانی دریانورد حرف اول را در عرصه دریا می‌زند»، تصریح كرد: سازمان جهانی دریانوردی اعلام كرده است كه دولت‌های نتوانسته‌اند وظایف خود را به خوبی انجام دهند كه از این پس این وظایف به تشكل‌های دریایی تفویض خواهد شد؛ به‌طور مثال نظارت بر صدور گواهينامه‌های دریایی در اختیار تشكل‌های خصوصی قرار گیرد كه صدور گواهينامه‌های تقلبی در جهان زیاد شده و در ایران هر چند گواهی‌نامه‌های تقلبی نداریم اما كسانی كه این گواهی‌نامه‌ها را امضاء می‌كنند فارغ‌التحصیل علوم انسانی هستند.
