شرکت کشتی سازی اروندان

مدیرعامل شرکت «دنیا رهنمای صنعتی ایرانیان» می‌گوید: کوتاه‌مدت‌نگری، سیاسی‌کاری، نبود دفاتر بازاریابی خارجی و ورود افراد ابوالمشاغل به مدیریت، کشتی‌سازی ایران را از نقش‌آفرینی واقعی در بازار جهانی بازداشته و آن را به یک مونتاژکار داخلی تقلیل داده است.

در پی نام‌گذاری سال ۱۴۰۴ با عنوان «سرمایه‌گذاری برای تولید»، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از راهبردهای متنوع خود برای تقویت ناوگان، توسعه زیرساخت‌های لجستیکی، جذب سرمایه مردمی و تسهیل صادرات غیرنفتی رونمایی کرده است. گفت‌وگوی زیر به تشریح این راهبردها از زبان دکتر امیر بیات می‌پردازد.

در حالی‌که بسیاری از کشورها با سرمایه‌گذاری هوشمند در کشتی‌سازی، آن را به موتور اشتغال‌زایی و توسعه منطقه‌ای تبدیل کرده‌اند، این صنعت در ایران همچنان مغفول مانده است. بی‌توجهی به زنجیره ارزش عمر کشتی و فقدان سیاست صنعتی منسجم، کشتی‌سازی را به پاشنه‌ آشیل توسعه صنعتی کشور بدل کرده؛ در حالی‌که «شنیدن» تجربه‌های موفق جهانی، می‌توانست مسیر بومی تحول را هموار کند.

مدیرعامل شرکت کشتی سازی اروندان گفت: انتظار می ‌رود مسئولین محترم استان و کشور نگاه ویژه ‌ای به صنعت کشتی سازی به خصوص در شهرهای خرمشهر و آبادان داشته باشند.