وضع شناورها و خدمات دريایی فلات قاره/ گفتگو با علی شهرستانی‌كيا

علی شهرستانی کیا که درباره دلایل استفاده از شناورها و پیمانکاران خارجی برای ارائه خدمات به سکوهای نفتی خلیج فارس با خبرنگار مارین نیوز گفت و گو می کرد؛ تأکید کرد: ما نمی توانیم کلیه فعالیت هایمان را متوقف کنیم و منتظر بمانیم که مثلا ایزوایکو یا صدرا چه زمانی به ما کشتی خواهند داد.

وی با بیان اینکه «ما در این رابطه از تمامی شرکت های پیمانکار داخلی دعوت می کنیم»، افزود: شناورها و خدماتی که ما می گیریم در قالب مناقصات است و این مناقصات هم در قالب مناقصات دولتی و به شکل کاملا قانونی انجام می گیرد و از شرکت های ایرانی و خارجی توأما دعوت می کنیم تا با یکدیگر رقابت کنند. هر شرکتی که قیمت مناسب تر و کیفیت بهتری را ارائه دهد؛ از آن استفاده خواهیم کرد.

شهرستانی کیا با تأکید بر اینکه «علاوه بر شرکت های خارجی، تعدادی از شرکت های ایرانی هم در بخش خدمات دریایی با شرکت نفت فلات قاره ایران همکاری دارند»، از شرکت های مروارید پارسیان کیش، امیدان ساحل پارسیان، تندیس خلیج فارس، خلیج فارس پایدار و ماروس ترابر بعنوان برخی از آنها نام برد.

معاون عملیات دریایی شرکت نفت فلات قاره ایران با بیان اینکه «از خدمات شرکت های ایرانی رضایت داریم»، درعین حال گفت: شرکت های خارجی ارائه دهنده خدمات دریایی را نیز نمی توانیم کنار بگذاریم.

وی افزود: البته این شرکت های خارجی هم، ایرانی هایی هستند که شرکت هایی را در آنور آب ثبت کرده اند و با خرید و ساخت کشتی، به ما خدمات می دهند. بدین ترتیب، اکثر شرکت های خارجی همکار ما هم عملا ایرانی هستند.

وی درباره برنامه های شرکت نفت فلات قاره ایران برای نوسازی شناورهای خدماتی سکوهای نفتی نیز اعلام کرد: حدود 70 درصد ناوگان دریایی ما در سه سال گذشته نوسازی شده است.

معاون عملیات دریایی شرکت نفت فلات قاره ایران در پاسخ به این پرسش که «چند درصد نوسازی ناوگان با استفاده از توان داخلی صورت گرفته است؟»، گفت: 50 درصد این شناورها ایرانی هستند.

شهرستانی کیا درباره مشکلات شرکت نفت فلات قاره با ارگان های دریایی و بویژه سازمان بنادر و دریانوردی گفت: این مشکلات، صرفا مشکل شرکت نفت فلات قاره نیست؛ بلکه مشکلات کل مملکت است و از قدیم، بوده و هست.

وی توضیح داد: سازمان های جهانی همچون IMO فشارهایی جانبی را به سازمان بنادر و دریانوردی ایران برای رعایت مقررات وارد می سازند و این سازمان هم،خود را موظف به اجرای پروتکل های مورد نظر آنها می داند.

معاون شرکت نفت فلات قاره ایران با بیان اینکه «سازمان بنادر و دریانوردی از سازمان های حکومتی ایران و مرجع دریایی کشور محسوب می شود»، افزود: حق این سازمان است که بر اجرای پروتکل هایی که ایران در آن عضویت دارد، تأکید داشته باشد و برای رعایت آن، فشارهایی به شرکت هایی نظیر ما وارد سازد؛ اما از طرفی، باید توجه داشت که ما هم تحت فشارها و تحریم های بین الملل هستیم و باید با دور زدن این فشارها، پاسخگوی نیاز کشور باشیم تا تولید نفت ایران متوقف نشود.

وی افزود: وضع تحریم ها به شکلی است که ما برای خرید قطعاتی در حد لینک لوله، فلنج و ولو به مشکل برمی خوریم. 

شهرستانی کیا بر این اساس از ارگان های دولتی بویژه سازمان بنادر و دریانوردی و گمرک خواست تا در شرایط دشوار فعلی، مقداری از فشارهای خود بر شرکت ها بکاهند و مسایل را به دید ملی بنگرند.

وی تصریح کرد: این سازمان ها نباید مشکلات داخلی خودمان را به بیرون سیطره دهند و تلاش کنند مسایل بین خود ارگان ها رفع شود.

معاون عملیات دریایی نفت فلات قاره ایران در پایان این گفت و گو درباره آخرین وضعیت FSO (گوی شناور ذخیره نفت) جدید این شرکت اعلام کرد: این گوی در مراحل آخر ساخت قرار دارد و آب اندازی شده و پیش بینی می شود طی 4 تا 5 ماه آینده در خلیج فارس نصب و آغاز به کار کند.