مدیرعامل شرکت کاراصنعت پارمیس با اعلام این خبر به خبرنگار مارین نیوز گفت: این پروژه با حمایت و پشتیبانی مرکز همکاری‌های فناوری و نوآوری ریاست جمهوری در مدت کمتر از یکسال انجام گرفته است.
دکتر شهراد کوکبی جهرمی افزود: تأمین انرژی شناور از طریق انرژی ذخیره‌شده در 24 باطری 2 ولت توسط 12 پانل خورشیدی هر کدام با توان 165 وات انجام می‌گیرد. ذخیره انرژی در باتری‌ها می‌تواند از طریق ژنراتور و یا برق ساحل نیز انجام گیرد. بنابراین، این شناور در گروه شناورهای هیبریدی از نوع سری قرار می‌گیرد.
وی با بیان اینكه «این شناور کلیه مراحل تست را با موفقیت به پایان رسانده است»، گفت: سیستم‌های کنترل نصب شده بر روی قایق قابلیت کنترل پارامترهای مختلف نظیر میزان شارژ باتری‌ها به صورت نسبی و مطلق، پتانسیل لحظه‌ای باتری‌ها، آمپر ورودی از پانل‌های خورشیدی، دور موتور و نظایر آن را ممکن ساخته است.
به گفته كوكبی، این قایق تفریحی قادر است با توجه به استفاده از انرژی پاک، خارج از محدودیت‌های اعمال‌شده توسط سازمان محیط زیست، به خوبی در دریاچه‌ها و مخازن پشت سدها خدمات گردشگری دریایی را ارائه كند.
وی با اشاره به اینكه «این شناور از نوع تک بدنه و با طول حدود 6 متر قابلیت حمل 6 نفر مسافر را داراست»، گفت: حداکثر سرعت شناور مطابق با استاندارد این نوع شناورها در دنیا برابر با 5 گره دریایی است. در سرعت 3 گره دریایی، شناور قادر است انرژی مورد نیاز خود را مستقیما از انرژی خورشیدی تأمین كند.
مدیرعامل شركت كاراصنعت پارمیس درباره اهمیت ساخت این شناور گفت: افزایش میزان گازهای متصاعد شده از کشتی‌ها تا 50 درصدتا سال 2020 میلادی و افزوده شدن مقررات ویژه کنوانسیون مارپول (ضمیمه شش) جهت جلوگیری از آلودگی هوا توسط کشتی‌ها، میزان مازاد گازهای گلخانه‌ای تولید شده در سال 2020 میلادی برابر با4 گیگاتن، تغییر استراتژی کشورها در استفاده از انرژی اتمی در تأمین برق به همراه رشد سریع در ارتقای راندمان و نیز کاهش هزینه استفاده از انرژی‌های پاک شرایط مناسبی را جهت رشد این گونه شناورها در دنیا ایجاد كرده است.
وی با بیان اینكه «نرخ رشد سریع سرمایه‌گذاری در تولید انرژی‌های تجدیدپذیر در سال 2009، 4 برابر سال 2004 میلادی بوده است»، افزود: این.موارد باعث شده تا در هر نقطه از دنیا که ایده اولیه استفاده از این کشتی‌ها ایجاد شده؛ مراحل رشد بعدی با سرعت و استقبال بسیار بالایی مواجه شود.
كوكبی با بیان اینكه «آمار میزان تابش خورشید در سطح کشور بیانگر متوسط 2900 ساعات آفتابی و حداکثر 3200 ساعات آفتابی و میانگین ساعات آفتابی 300 روز در سال با توان تولید انرژی خورشیدی در محدوده 4.5 تا 5.5 کیلو وات بر مترمربع است»، تأكید كرد: با توسعه ایده استفاده از شناورهای هیبریدی می‌توان از این انرژی خدادادی بهره مناسبی در زمینه دریانوردی خصوصا در مناطق جنوب کشور برد.
وی طراحی وساخت شناور هیبریدی را اولین قدم جهت توسعه استفاده از انرژی‌های پاک در صنایع دریانوردی داخلی و منطقه‌ای در کشور دانست و گفت: سیستم رانش هیبریدی با تأمین برق توسط انرژی خورشیدی قابلیت کاهش مصرف سوخت را تا سطح بیش از 50 درصد را داراست و با در نظر گرفتن مصرف سالیانه حدود یک میلیارد لیتر سوخت دیزل تنها توسط انواع مختلف شناور های کوچک در کشور، می‌توان درک مناسبی از کاهش هزینه مصرف سوخت و نیز جلوگیری از انتشار صدها تن انواع مختلف آلاینده در فضای کشور داشت.
به گفته وی، باید انتظار استفاده از انرژی‌های پاک را حتی در نفتکش‌ها در جهت نأمین بخشی از انرژی مورد نیاز آنها در آینده نزدیک داشت.
آخر و عاقبت دکتر!!! واقعا آدم بعضی وقتها از خودش شرمش می شه وقتی یادش می آید زمانی در دلنشگاه زیر دست اساتید ممتازی تحصیل کرده است دكتر كوكبي عزيز حيف شما كه امكانات در اختيارتان نميگزارند والا ............ به اميد ديدار 
