تازه های سایت
پربازدید ترین اخبار
کد خبر: ۱۳۳۲۶
تعداد بازدید: ۴۱۱
تاریخ انتشار: ۱۱ تير ۱۳۹۱ - ۰۸:۰۰

باتجربه‏ها را به کشتی‏سازی‏ها برگردانید/ گفتگو با رضا عبدالمجید

مدیر پروژه ساخت کشتی‏های افراماکس در شرکت صدرا خواستار ارجاع سریع‏تر سفارش‏های جدید ساخت به این شرکت و نیز استفاده از توان مدیران باتجربه در صنایع دریایی شد.

رضا عبدالمجید در گفت‏وگو با خبرنگار مارین نیوز با اشاره به ساخت چهار فروند کشتی نفتکش 113 هزار تنی به سفارش شرکت ملی نفت ونزوئلا در کارخانه کشتی‏سازی جزیره صنعتی صدرا در بوشهر گفت: خوشبختانه روند کار پیشرفت مناسبی داشته و ما امیدواریم ظرف دو سال و نیم آینده هر چهار کشتی را تحویل دهیم.

وی افزود: لازمه این کار آن است که مجموعه صدرا و کلیه کسانی که در این پروژه فعال هستند؛ امیدوار باشند که پس از اتمام کار، پروژه به اندازه کافی وجود دارد و بدین ترتیب، انگیزه بیشتری برای ادامه کار پیدا کنند.

عبدالمجید بر این اساس تأکید کرد: از کارفرمایان داخلی، صاحبان کشتی و شرکت‏های کشتیرانی توقع داریم که اگر قصد سفارش ساخت کشتی به صدرا دارند؛ در فاصله زمانی دو ساله تا پایان پروژه افراماکس اقدام کنند.

این فعال صنایع دریایی توضیح داد: ما از الآن باید سفارش‏ها را دریافت کنیم، توافق‏ها صورت گیرد، طبقه‏بندی فنی انجام شود تا پس از آن، کار طراحی و مهندسی انجام شود و مدت شش ماه تا یکسال تغییرات لازم طبق نظر کارفرما صورت گیرد و زمینه خرید تجهیزات را نیز فراهم سازیم.

عبدالمجید با بیان اینکه «در این دو سال می‏توان روی تأمین مالی پروژه نیز کار کرد»، گفت: خواست ما از کشتیرانی‏های داخلی، سفارش‏گذاری به‏موقع است تا ما بتوانیم در یک بازه زمانی مناسب و فرصت کافی خواسته‏های آنان را برآورده سازیم.

وی که سابقه مسؤولیت مدیریت فنی شرکت ملی نفتکش ایران را نیز در کارنامه خود دارد؛ دراین‏باره که مدیران شرکت‏های کشتیرانی کشور اعلام کرده‏اند به دلیل بحران اقتصاد جهانی فعلا برنامه‏ای برای ساخت کشتی‏های جدید ندارند؛ نیز گفت: بازارهای کشتی و کشتیرانی معمولا دوره تناوب دارد. زمانی، دوره پیک است و زمانی افت دارد.

عبدالمجید با تأیید اینکه «رکود اقتصاد جهانی بر صنعت کشتیرانی نیز تأثیرگذار بوده است»، درعین‏حال افزود: ما شاهد نشانه‏هایی از ریکاوری بازار و افزایش مجدد نرخ‏های حمل هستیم؛ ضمن آنکه اگر امروز سفارش ساخت گذاشته شود، کار از دو سال دیگر شروع خواهد شد و تحویل اولین کشتی زودتر از سه سال دیگر نخواهد بود که تا آن زمان، اتفاقات بزرگی خواهد افتاد.

وی با طرح این پرسش که «چطور شرکت‏های کشتیرانی در سال‏های قبل سفارش ساخت 20 کشتی را همزمان به یاردهای چین و کره می‏دادند؟»، یادآور شد: چرا در مقطع سفارش آن کشتی‏ها به فکر رکود اقتصادی کنونی نبودند؟ شاید پاسخ دهند چون قابل پیش‏بینی نبود. پس الآن هم، نمی‏توان به‏درستی تحولات و وضعیت بازار 5 سال دیگر را پیش‏بینی کرد.

مدیر پروژه افراماکس با اشاره به اینکه «برای حمایت از صنایع دریایی داخلی پذیرش مقداری ریسک هم لازم است»، ابراز امیدواری کرد رشد اقتصاد جهانی در سه تا پنج سال آینده بهتر خواهد شد و کشتی‏های ساخته‏شده با نرخ مناسب، نسبت به حمل کالا اقدام خواهند کرد.

عبدالمجید با اشاره به نیاز شرکت‏های کشتیرانی برای نوسازی ناوگان خود در دوره‏های 20 تا 25 ساله گفت: بر این اساس، شرکتی نمی‏تواند بگوید من تا 10 سال دیگر کشتی جدید لازم ندارم.

وی تأکید کرد: قطعا در این جهت، رییس‏جمهوری، مجموعه دولت، شورایعالی صنایع دریایی، انجمن مهندسی دریایی و مجموعه ارگان‏های دریایی نقش مهمی برعهده دارند تا با توجه به توان بوجود آمده در داخل، از سفارش‏های ساخت کشتی به خارج جلوگیری شود.

این کشتی‏ساز افزود: شرکت صدرا با ساخت کشتی‏های افراماکس با کیفیت بالا و زمان مناسب، توان خود را نشان داده و مجموعه ایزوایکو نیز با ساخت کشتی‏های کانتینربر تجربه و توان لازم را کسب کرده‏اند که با سفارش‏های ساخت جدید، این توان و تجربه‏ها را تثبیت کرد.

مدیر پروژه افراماکس در بخش دیگری از این گفت‏وگو خواستار استفاده از نیروهای باتجربه و توانمند دریایی کشور در صنایع کشتی‏سازی شد و تأکید کرد: ما در این زمینه، باید هنر خود را نشان دهیم و در مقاطع بالای مدیریتی از تجارب مدیرانی که عمر خود را در حوزه دریا گذرانده‏اند؛ سود ببریم.

وی با بیان اینکه «چنین مدیرانی بیش از 20 سال در حوزه‏های کشتیرانی و کشتی‏سازی فعالیت داشته‏اند و ارتباطات بین‏المللی گسترده‏ای دارند»، گفت: ما نباید تجربه و دانش این مدیران را بلااستفاده بگذاریم و بگوییم چون بازنشسته شده‏اند، دیگر کاری با آنها نداریم.

عبدالمجید در این زمینه بطور ویژه از محمد سوری، مدیرعامل سابق شرکت ملی نفتکش ایران، و مصطفی کربلایی، مدیرعامل اسبق ایزوایکو، یاد کرد و خواستار آن شد که آنان در هیأت مدیره شرکت‏ها و یا بعنوان مدیرعامل برخی صنایع دریایی به این عرصه بازگردانده شوند.

وی بعنوان کسی که از بخش کشتیرانی به صنایع کشتی‏سازی وارد شده، درباره کارآمدی و تأثیر حضور این نوع نیروها در مجموعه‏های کشتی‏سازی گفت: این مسأله را باید از دو بعد دید. یکی، انجام کار است و دیگر، مدیریت کار.

عبدالمجید توضیح داد: کسانی که سابقه فعالیت در شرکت‏های کشتیرانی دارند، درعین‏حال کشتی‏های زیادی هم در یاردهای خارج از کشور ساخته‏اند و به همین دلیل، می‏توانند نقش بزرگی در کدیریت پروژه‏ها و حتی یاردها ایفا کنند.

وی با اشاره به ارتباطات گسترده بین‏المللی شرکت‏های کشتیرانی جمهوری اسلامی و نفتکش تصریح کرد: مدیران و کارشناسان این شرکت‏ها می‏توانند از این ارتباطات استفاده کنند.

عضو سابق هیأت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران با بیان اینکه «این انجمن با طرح و انتقال نظرات و نیز فعالیت مؤثر در شورایعالی صنایع دریایی می‏تواند نقش مهمی در این زمینه ایفا کند»، افزود: مدیران این انجمن تاکنون همگی از دست‏اندرکاران و فعالان صنعت دریایی بوده‏اند که امید است از این پس نیز، بتواند نقش مؤثر خود را در پیشبرد صنعت دریایی کشور ایفا کند.

ارسال نظر