رضا عبدالمجید در گفتوگو با خبرنگار مارین نیوز با اشاره به ساخت چهار فروند کشتی نفتکش 113 هزار تنی به سفارش شرکت ملی نفت ونزوئلا در کارخانه کشتیسازی جزیره صنعتی صدرا در بوشهر گفت: خوشبختانه روند کار پیشرفت مناسبی داشته و ما امیدواریم ظرف دو سال و نیم آینده هر چهار کشتی را تحویل دهیم.
وی افزود: لازمه این کار آن است که مجموعه صدرا و کلیه کسانی که در این پروژه فعال هستند؛ امیدوار باشند که پس از اتمام کار، پروژه به اندازه کافی وجود دارد و بدین ترتیب، انگیزه بیشتری برای ادامه کار پیدا کنند.
عبدالمجید بر این اساس تأکید کرد: از کارفرمایان داخلی، صاحبان کشتی و شرکتهای کشتیرانی توقع داریم که اگر قصد سفارش ساخت کشتی به صدرا دارند؛ در فاصله زمانی دو ساله تا پایان پروژه افراماکس اقدام کنند.
این فعال صنایع دریایی توضیح داد: ما از الآن باید سفارشها را دریافت کنیم، توافقها صورت گیرد، طبقهبندی فنی انجام شود تا پس از آن، کار طراحی و مهندسی انجام شود و مدت شش ماه تا یکسال تغییرات لازم طبق نظر کارفرما صورت گیرد و زمینه خرید تجهیزات را نیز فراهم سازیم.
عبدالمجید با بیان اینکه «در این دو سال میتوان روی تأمین مالی پروژه نیز کار کرد»، گفت: خواست ما از کشتیرانیهای داخلی، سفارشگذاری بهموقع است تا ما بتوانیم در یک بازه زمانی مناسب و فرصت کافی خواستههای آنان را برآورده سازیم.
وی که سابقه مسؤولیت مدیریت فنی شرکت ملی نفتکش ایران را نیز در کارنامه خود دارد؛ دراینباره که مدیران شرکتهای کشتیرانی کشور اعلام کردهاند به دلیل بحران اقتصاد جهانی فعلا برنامهای برای ساخت کشتیهای جدید ندارند؛ نیز گفت: بازارهای کشتی و کشتیرانی معمولا دوره تناوب دارد. زمانی، دوره پیک است و زمانی افت دارد.
عبدالمجید با تأیید اینکه «رکود اقتصاد جهانی بر صنعت کشتیرانی نیز تأثیرگذار بوده است»، درعینحال افزود: ما شاهد نشانههایی از ریکاوری بازار و افزایش مجدد نرخهای حمل هستیم؛ ضمن آنکه اگر امروز سفارش ساخت گذاشته شود، کار از دو سال دیگر شروع خواهد شد و تحویل اولین کشتی زودتر از سه سال دیگر نخواهد بود که تا آن زمان، اتفاقات بزرگی خواهد افتاد.
وی با طرح این پرسش که «چطور شرکتهای کشتیرانی در سالهای قبل سفارش ساخت 20 کشتی را همزمان به یاردهای چین و کره میدادند؟»، یادآور شد: چرا در مقطع سفارش آن کشتیها به فکر رکود اقتصادی کنونی نبودند؟ شاید پاسخ دهند چون قابل پیشبینی نبود. پس الآن هم، نمیتوان بهدرستی تحولات و وضعیت بازار 5 سال دیگر را پیشبینی کرد.
مدیر پروژه افراماکس با اشاره به اینکه «برای حمایت از صنایع دریایی داخلی پذیرش مقداری ریسک هم لازم است»، ابراز امیدواری کرد رشد اقتصاد جهانی در سه تا پنج سال آینده بهتر خواهد شد و کشتیهای ساختهشده با نرخ مناسب، نسبت به حمل کالا اقدام خواهند کرد.
عبدالمجید با اشاره به نیاز شرکتهای کشتیرانی برای نوسازی ناوگان خود در دورههای 20 تا 25 ساله گفت: بر این اساس، شرکتی نمیتواند بگوید من تا 10 سال دیگر کشتی جدید لازم ندارم.
وی تأکید کرد: قطعا در این جهت، رییسجمهوری، مجموعه دولت، شورایعالی صنایع دریایی، انجمن مهندسی دریایی و مجموعه ارگانهای دریایی نقش مهمی برعهده دارند تا با توجه به توان بوجود آمده در داخل، از سفارشهای ساخت کشتی به خارج جلوگیری شود.
این کشتیساز افزود: شرکت صدرا با ساخت کشتیهای افراماکس با کیفیت بالا و زمان مناسب، توان خود را نشان داده و مجموعه ایزوایکو نیز با ساخت کشتیهای کانتینربر تجربه و توان لازم را کسب کردهاند که با سفارشهای ساخت جدید، این توان و تجربهها را تثبیت کرد.
مدیر پروژه افراماکس در بخش دیگری از این گفتوگو خواستار استفاده از نیروهای باتجربه و توانمند دریایی کشور در صنایع کشتیسازی شد و تأکید کرد: ما در این زمینه، باید هنر خود را نشان دهیم و در مقاطع بالای مدیریتی از تجارب مدیرانی که عمر خود را در حوزه دریا گذراندهاند؛ سود ببریم.
وی با بیان اینکه «چنین مدیرانی بیش از 20 سال در حوزههای کشتیرانی و کشتیسازی فعالیت داشتهاند و ارتباطات بینالمللی گستردهای دارند»، گفت: ما نباید تجربه و دانش این مدیران را بلااستفاده بگذاریم و بگوییم چون بازنشسته شدهاند، دیگر کاری با آنها نداریم.
عبدالمجید در این زمینه بطور ویژه از محمد سوری، مدیرعامل سابق شرکت ملی نفتکش ایران، و مصطفی کربلایی، مدیرعامل اسبق ایزوایکو، یاد کرد و خواستار آن شد که آنان در هیأت مدیره شرکتها و یا بعنوان مدیرعامل برخی صنایع دریایی به این عرصه بازگردانده شوند.
وی بعنوان کسی که از بخش کشتیرانی به صنایع کشتیسازی وارد شده، درباره کارآمدی و تأثیر حضور این نوع نیروها در مجموعههای کشتیسازی گفت: این مسأله را باید از دو بعد دید. یکی، انجام کار است و دیگر، مدیریت کار.
عبدالمجید توضیح داد: کسانی که سابقه فعالیت در شرکتهای کشتیرانی دارند، درعینحال کشتیهای زیادی هم در یاردهای خارج از کشور ساختهاند و به همین دلیل، میتوانند نقش بزرگی در کدیریت پروژهها و حتی یاردها ایفا کنند.
وی با اشاره به ارتباطات گسترده بینالمللی شرکتهای کشتیرانی جمهوری اسلامی و نفتکش تصریح کرد: مدیران و کارشناسان این شرکتها میتوانند از این ارتباطات استفاده کنند.
عضو سابق هیأت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران با بیان اینکه «این انجمن با طرح و انتقال نظرات و نیز فعالیت مؤثر در شورایعالی صنایع دریایی میتواند نقش مهمی در این زمینه ایفا کند»، افزود: مدیران این انجمن تاکنون همگی از دستاندرکاران و فعالان صنعت دریایی بودهاند که امید است از این پس نیز، بتواند نقش مؤثر خود را در پیشبرد صنعت دریایی کشور ایفا کند.