به گزارش مارین نیوز، بریتانیا رهبری تلاشی را در سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) بر عهده گرفته است تا به مقابله با کشتی‌هایی که به‌صورت نادرست پرچم‌گذاری شده‌اند، بپردازد.
در گزارشی که به کمیته حقوقی IMO ارائه شده و از سوی 21 کشور دیگر حمایت شده است، بریتانیا اعلام کرده است که تعداد کشتی‌هایی که به‌طور نادرست پرچم‌گذاری شده‌اند، در طی تنها 22 ماه بیش از دو برابر شده و به 223 کشتی رسیده است. کشتی‌های نفتکش و کشتی‌های باری عمومی بیشترین تخلفات را در این زمینه داشته‌اند.
در این گزارش آمده است:
«این موضوع شواهد روشنی ارائه می‌دهد که ثبت جعلی کشتی‌ها و دفاتر ثبت جعلی کشتی‌ها تأثیرات نامطلوبی بر
ایمنی دریایی، امنیت، پیامدهای زیست‌محیطی و از همه مهم‌تر بر جنبه انسانی، به‌ویژه دریانوردانی که بر روی کشتی‌های ثبت‌شده به‌صورت جعلی فعالیت می‌کنند، دارد.»
تحقیقات نشان داده است که بسیاری از دولت‌های پرچم با کمبود منابع مواجه هستند، و تصمیم برخی از دولت‌ها برای برون‌سپاری مدیریت پرچم نیز به‌عنوان دلیلی برای افزایش چشمگیر تعداد کشتی‌های دارای پرچم جعلی شناخته شده است.
بریتانیا اعلام کرده است که دستورالعمل‌هایی برای کمک به کشورهای پرچم و کشورهای در حال توسعه برای بهبود کیفیت و استانداردهای ثبت کشتی‌ها مورد نیاز است تا به این ترتیب از وقوع تقلب جلوگیری شود.
پیش از جلسه سال گذشته کمیته حقوقی IMO، دبیرخانه این سازمان درباره دو دفتر ثبت کشتی که آنها را جعلی می‌داند هشدار داده بود. دفاتر پرچمی که به‌ظاهر به نمایندگی از گویان و اسواتینی فعالیت می‌کردند، مورد انتقاد قرار گرفته‌اند.
ایران می‌تواند از این موضوع به روش‌های زیر بهره‌برداری کند:
1. تقویت اعتبار ثبت پرچم ایران
•با ارتقای زیرساخت‌ها و استانداردهای ثبت کشتی‌ها، ایران می‌تواند جایگاه خود را به‌عنوان یک مرجع معتبر و قابل اعتماد برای ثبت کشتی‌ها در سطح بین‌المللی تقویت کند. این امر به جذب مالکان کشتی که به دنبال ثبت پرچم معتبر هستند، کمک می‌کند.
2. حمایت از حقوق دریانوردان و ارتقای ایمنی دریایی
•ایران می‌تواند با همکاری سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) و سایر کشورها، قوانین سخت‌گیرانه‌تری برای جلوگیری از ثبت جعلی کشتی‌ها تصویب و اجرا کند. این موضوع به ارتقای ایمنی و حفظ حقوق دریانوردان کمک خواهد کرد.
3. افزایش نظارت بر فعالیت‌های منطقه‌ای
•از آنجایی که بخش بزرگی از تجارت بین‌المللی از خلیج فارس عبور می‌کند، ایران می‌تواند با تقویت نظارت بر کشتی‌هایی که در آب‌های منطقه‌ای آن تردد می‌کنند، از فعالیت‌های غیرقانونی و تهدیدات امنیتی جلوگیری کند.
4. همکاری در مبارزه با تقلب دریایی
•ایران می‌تواند با ارائه پیشنهادهایی برای بهبود سیستم ثبت کشتی‌ها در IMO، نقش خود را به‌عنوان یک بازیگر فعال در مبارزه با تقلب و سوءاستفاده از پرچم‌ها برجسته کند.
5. جذب سرمایه‌گذاری و همکاری بین‌المللی
•با ارائه خدمات پیشرفته در زمینه ثبت کشتی‌ها و ارائه تسهیلات، ایران می‌تواند مالکان کشتی و سرمایه‌گذاران را به ثبت پرچم در ایران ترغیب کند، که به اقتصاد دریایی کشور کمک می‌کند.
6. حفاظت از محیط‌زیست دریایی
•با حمایت از استانداردهای سخت‌گیرانه در زمینه ثبت کشتی‌ها، ایران می‌تواند به حفاظت از محیط‌زیست دریایی کمک کرده و از آلودگی ناشی از کشتی‌های فاقد مجوز جلوگیری کند.
7. پیشگیری از سوءاستفاده‌های تجاری و سیاسی
•ایران می‌تواند با نظارت دقیق‌تر بر ثبت کشتی‌ها، از سوءاستفاده‌های تجاری یا تلاش‌های سیاسی برای خدشه‌دار کردن نام ایران در تجارت دریایی جلوگیری کند.
این رویکردها می‌توانند اعتبار دریایی ایران را افزایش داده و نقش آن در تجارت و امنیت بین‌المللی را پررنگ‌تر کنند.
در سال ۲۰۲۴، اصطلاح "ناوگان سایه‌ای" به یکی از موضوعات اصلی صنعت حمل‌ونقل دریایی تبدیل شده است. این ناوگان که با نام‌های "تاریک" یا "خاکستری" نیز شناخته می‌شود، به کشتی‌هایی اشاره دارد که برای حمل نفت و محصولات پتروشیمی کشورهای تحت تحریم فعالیت می‌کنند. اقتصادهای غربی کنترل بخش عمده‌ای از تأمین مالی، بهره‌برداری و بیمه ناوگان تجاری جهان را بر عهده دارند. اما گسترش تحریم‌های آمریکا، اتحادیه اروپا و بریتانیا باعث شده است کشتی‌هایی که بارهای مربوط به کشورهای تحریم‌شده را حمل می‌کنند، نتوانند از زیرساخت‌های متعارف حمل‌ونقل بین‌المللی استفاده کنند و به ناچار وارد بخش غیرشفاف‌تری از این صنعت شوند. 
