بهزاد اتابكی كه درباره تحویلشناور كروبوت نگین تاید یك با خبرنگار مارین نیوز گفت‌وگو می‌كرد؛ افزود: این شناور بطور كامل در نروژ و توسط شركت بوت سرویس ساخته شده است.
وی در پاسخ به این پرسش كه «مگر شركت بوت سرویس در ایران دارای یارد ساخت كشتی نیست كه این سفارش به نروژ داده شده است؟»، گفت: من در جزئیات قرارداد قرار ندارم؛ اما ظاهرا یكی از دو كروبوتی كه هفته گذشته توسط بوت سرویس آب‌اندازی شد؛ در دو زمان متفاوت یكی در ایران و دیگری در نروژ ساخته شده است.
اتابكی در پاسخ به این پرسش كه «با توجه به اینكه مهندس عبدالحمید ملاح‌زاده، مدیرعامل سابق تایدواتر، سال گذشته از سفارش 100 میلیون دلاری این شركت به صنايع دريایی داخلی برای نوسازی ناوگان خدمات دریایی در بنادر كشور خبر داده بود، آیا این سفارش در سیاست‌های مدیریت جدید تایدواتر هم قرار دارد؟»، گفت: این موضوع در دست بررسی است.
وی افزود: مجموعه سیاست‌های دریایی و بندری تایدواتر را در دست بررسی داریم كه بحث سفارش ساخت شناور به صنایع دریایی داخلی هم، از جمله این موارد است.
مدیرعامل تایدواتر تأكید كرد: عمده فعالیت‌ها و سفارش‌های ما در بخش بندری خواهد بود و اگر صنایع داخلی بتوانند در این زمینه همكاری كنند، ما هم فعال خواهیم شد.
اتابكی همچنین درباره سیاست‌های تایدواتر در بخش فراساحلی گفت: پس از بررسی نحوه قراردادها و زمان‌بندی آنها، با توجه به اولویت طرح‌ها در این مورد نیز تصمیم‌گیری خواهیم كرد.
مدیرعامل شركت تایدواتر در ادامه این گفت‌وگو درباره مهمترین موارد اختلافی میان این شركت با سازمان بنادر و دریانوردی كه در نهایت به استعفای مدیرعامل قبلی انجامید، توضیحات كوتاهی ارائه كرد.
اتابكی درباره مناقصه راهنمای كشتی‌ها كه در آن تایدواتر ابتدا خود را بعنوان برنده معرفی كرد و سپس كل مناقصه از سوی سازمان بنادر منتفی اعلام شد، گفت: در حال پیگیری وضعیت این قرارداد هستیم.
وی در پاسخ به این پرسش كه «مشكل اصلی این قرارداد چیست؟»، گفت: بخش دریایی تایدواتر در حال بررسی این قرارداد است؛ اما تاكنون گزارشی به هیأت مدیره شركت ارائه نشده است.
مدیرعامل تایدواتر درعین‌حال گفت: مشكل موجود، همان مشكل سابق است.
وی در پاسخ به این پرسش كه «آیا مشكل قرارداد راهنمای كشتی‌ها به مخالفت و ایرادهای سازمان بازرسی كل كشور از مناقصه برمی‌گردد؟»، گفت: مشكلی از سوی سازمان بازرسی وجود ندارد.
اتابكی دراین‌باره كه معاون امور دریایی سازمان بنادر چندین بار مخالفت سازمان بازرسی را بعنوان عامل منتفی شدن قرارداد معرفی كرده بود، تأكید كرد: ایرادی از سوی سازمان بازرسی به این قرارداد وجود ندارد.
مدیرعامل تایدواتر در پاسخ به این پرسش كه «پس مشكل اصلی قرارداد راهنمای كشتی‌ها چیست؟»، گفت: چون این برای اولین بار است كه چنین قراردادی در كشور بسته می‌شود؛ احتمالا نواقصی دارد و به همین دلیل، قرار شد قرارداد بار دیگر توسط تایدواتر و سازمان بنادر بررسی و این نواقص، رفع شود.
وی درباره روند اجرای قرارداد سالویج (خارج‌سازی شناورها) در آبراه خورموسی كه مدیر آن از مناسب نبودن همكاری سازمان بنادر و دریانوردی خبر داده بود؛ نیز گفت: تعامل فعلی بد نیست و در حال پیشرفت هستیم.
اتابكی درباره تمدید قرارداد فعالیت تایدواتر در بندر شهیدرجایی نیز گفت: بندر شهیدرجایی اولویت اصلی ماست و هدف ما قطعی كردن قرارداد تا پایان سال 89 است.
وی با اشاره به ادامه مذاكرات در این زمینه تأكید كرد: موضوع اصلی تمام جلسات ما با سازمان بنادر و دریانوردی، تمدید قرارداد بندر شهیدرجایی است.
