اظهارات عبدالصمد تعقل در پی انتشار خبر برنامه شركت ملی نفتكش برای سفارش ساخت 6 فروند كشتی LNGبر به یك شركت بی‌تجربه چینی در رسانه‌های این كشور، مطرح می‌شود.
رسانه‌های چینی با اشاره به گفته‌های محمد سوری، مدیرعامل شركت ملی نفتكش ایران، كه يكشنبه هفته جاری از احتمال سفارش خرید كشتی‌های LNGبر از سوی این شركت به چینی‌ها خبر داده بود؛ گزارش داده‌اند: شرکت NITC احتمالاً با شركت كشتی‌سازی وایگائوكیائو شانگهای (SWS) مذاکره می‌کند. شرکت SWS قبل از این، هیچ کشتی LNG بری نساخته است.
اما تعقل با رد این خبر به مارین نیوز گفت: شركت ملی نفتكش ایران تاکنون تصمیمی برای سفارش ساخت کشتی‌های حمل LNG نگرفته و به هیچ‌‌یک از کشورهای خارجی نظیر ژاپن، کره و چین نیز ساخت این کشتی‌ها را سفارش نداده است.
وی افزود: درصورتی که قرار باشد به سفارش ساخت این کشتی‌ها اقدام شود، این امر پس از طی تشریفات مناقصه و در سطح بینالمللی انجام خواهد شد.
رییس برنامه‌ریزی شرکت ملی نفتکش درعین‌حال تأكید كرد: با توجه به آنكه چین همكاری‌های اقتصادی وسیعی با ایران دارد؛ احتمال همكاری با این كشور در زمینه ساخت كشتی‌های LNGبر بیشتر است.
تعقل در پاسخ به این پرسش كه «آیا شركت‌هایی چون كشتی‌سازی وایگائوكیائو شانگهای (SWS) كه فاقد تجربه ساخت كشتی‌های LNGبر هستند، جزو گزینه‌های شما محسوب می‌شوند؟»، تصریح كرد: این شركت مطرح نیست؛ اما شركت هودونگ كه توان ساخت چنین كشتی‌هایی را دارد، مطرح است.
وی در ادامه با بیان اینكه «اگر قرار بر سفارش ساخت 8 كشتی LNGبر باشد، مطلقا آنها را به یك شیپ‌یارد سفارش نخواهیم داد»، توضیح داد: از آنجا كه دوره ساخت این كشتی‌ها حداقل 4 سال است، سفارش ساخت بین 3 تا 4 كشتی‌سازی تقسیم خواهد شد.
این مقام مسؤول در شرکت ملی نفتکش با بیان اینكه «از كل كشتی‌سازی‌های دنیا، تعداد معدودی قادر به ساخت كشتی‌های LNGبر هستند»، افزود: در این زمینه، كشتی‌سازی‌های دوو و سامسونگ كره جنوبی تجربه بالایی دارند. شركت هیوندایی هم در حوزه ساخت LNGبرهای كروی شكل تجربه بالایی داشت؛ اما الآن به سیستم غیركروی MEMBRANE روی آورده است.
تعقل درعین‌حال قیمت تمام‌شده LNGبرهای كره‌ای را بالا دانست و گفت: با توجه به اینكه سه شركت كشتی‌سازی در چین، تكنولوژی ساخت این كشتی را آورده‌اند و خیلی سریع در این صنعت پیشرفت می‌كنند؛ سفارش ساخت به چینی‌ها، اقتصادی‌تر است.
خبرنگار مارین نیوز در ادامه از رییس برنامه‌ریزی شرکت ملی نفتکش پرسید: آیا با توجه به نیاز گسترده ایران و كشورهای منطقه خلیج‌فارس به كشتی‌های LNGبر، مناسب نیست بخشی از هزینه سفارش ساخت این كشتی‌ها به خارج، صرف تكمیل زیرساخت‌هایی چون حوضچه خشك ایزوایكو و كسب تكنولوژی ساخت شود؟
تعقل پاسخ داد: در مورد كشتی‌های LNGبر خیلی زود است كه بتوان بحث را با كشتی‌سازی‌های داخلی مطرح كنیم؛ اما اگر سازندگان داخلی بتوانند با مشاركت شركت‌های خارجی تكنولوژی لازم برای ساخت این كشتی‌ها را كسب كنند، می‌توان چنین گزینه‌ای را هم مطرح كرد.
وی درباره تلاش‌هایی كه از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) برای تشكیل كنسرسیوم ساخت كشتی‌های LNGبر با همكاری شركت STX كره جنوبی در دست انجام است، گفت: شركت STX در بسیاری از كشورها اقدام به سرمایه‌گذاری كرده است؛ اما آنها برای تشكیل چنین كنسرسیومی در ایران، با محدودیت‌هایی مواجه‌اند و بعید است وارد حوزه همكاری شوند.
