شورای‌عالی هماهنگی ترابری شمال - جنوب

دبیر انجمن مهندسی دریایی ایران، می‌گوید فعال شدن مکانیسم ماشه می‌تواند صادرات دریابُرد انرژی ایران را به‌شدت تهدید کند و راهبرد مبتنی بر کشورهای ثالث را با چالش مواجه سازد. او در یادداشتی آورده است که «برنامه ملی کربن‌زدایی دریایی» می‌تواند به سپری برای تقویت مشروعیت ناوگان و گشودن مسیرهای همکاری منطقه‌ای بدل شود.

صنعت دریایی بدون استانداردهای بین‌المللی نمی‌تواند ایمنی، کارایی و پایداری خود را حفظ کند. تجربه ISO و الگوهای موفق جهانی نشان می‌دهد که تفویض اختیار به مؤسسات رده‌بندی و حضور فعال در سازمان بین‌المللی استاندارد (ISO) رمز موفقیت است؛ درسی که ایران نیز باید جدی بگیرد. این گزارش تأکید می‌کند که تثبیت جایگاه ایران در تجارت جهانی، در گرو توسعه استانداردسازی دریایی کشور است.

بازدید نماینده ویژه رئیس‌جمهور از ایستگاه شهید مطهری در سرخس، بار دیگر اهمیت گره‌های ترانزیتی در تحقق اهداف سیاست‌های کلی توسعه دریا‌محور را نشان داد و ضرورت تبدیل «شورای هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریا‌محور و سواحل مکران» از نهاد ناظر به کنشگر راهبردی در طراحی زنجیره‌های لجستیکی را برجسته کرد. تمرکز بر کریدور شمال - جنوب و اتصال حلقه‌های مرزی، خشکی و دریایی، سهم ایران از بازار ۳۰۰ میلیون تنی ترانزیت منطقه‌ای را به‌طور معناداری افزایش خواهد داد.