بنادر ایران

در دیدار اعضای هیأت دولت با مقام معظم رهبری، رئیس‌جمهور از عملکرد بی‌نظیر و بی‌سابقه بنادر کشور در خلال ۱۲ روز جنگ اخیر تقدیر کرد.

با فعال‌سازی «مکانیسم ماشه» از سوی سه کشور اروپایی، تحریم‌های همه‌جانبه سازمان ملل علیه ایران بار دیگر احیاء شد؛ اقدامی که نه‌تنها پیامدهای سیاسی و امنیتی در پی دارد، بلکه بخش‌های بندری، کشتیرانی، صنایع فراساحلی و کشتی‌سازی کشور را با چالش‌های جدی مواجه می‌سازد. این گزارش، ابعاد فنی، حقوقی و اقتصادی این تحول را بررسی کرده و راهکارهایی برای افزایش تاب‌آوری صنعت دریا پیشنهاد می‌دهد.

ظرفیت بازرگانی بنادر ایران ۲۷۰ میلیون تن کالا در سال است و توان عملیاتی ایران ۱.۸ میلیون TEU است. فرسودگی تجهیزات تخلیه و بارگیری بنادر یکی از علت‌های توان پایین عملیاتی بنادر در مقایسه با دیگر کشورهای خلیج فارس است. همچنین عدم انتفاع سازمان بنادر و دریانوردی از بنادر و اسکله‌ های واگذار شده به دیگر سازمان‌ها و استثنائات تجاری موجب کاهش درآمدهای این سازمان در جهت توسعه خدمات بندری شده است.

«فاو» نه‌ تنها بنادر ایران بلکه بندر مبارک کویت را هم تهدید می ‌کند؛ بندری که توسعه آن در 5 آوریل 2010 و در زمان نخست‌وزیری نوری المالکی با 4/6 میلیارد دلار برنامه‌ریزی شده بود،‌ قرار است در کمتر از 5 سال دیگر به بهره‌برداری برسد و در افق چشم‌انداز 2038 قرار است با 99 میلیون تن ظرفیت و 90 پست اسکله به‌عنوان دهمین بندر جهان و بزرگ‌ترین بندر خاورمیانه محسوب ‌شود.

در شرایطی که ایران مطابق اعلام سازمان برنامه و بودجه فقط ۱.۲ میلیارد دلار درآمد نفتی داشته است، کشورهای منطقه تبدیل به غول‌های اقتصاد دریایی شده‌اند.