در حالی که باید بتوانیم در شرایط رقابتی هزینه ها را کاهش دهیم امروز شاهد افزایش قیمت ها در صنعت دریایی و بندری ایران هستیم که این رقابت پذیری را در صحنه بین المللی کاهش می دهد.
به گزارش مارین نیوز، نشست خبری شصت و پنجمین سالگرد تأسیس انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با حضور اعضاء هیات مدیره این انجمن و اصحاب رسانه عصر روز گذشته برگزار شد.
رییس انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در این نشست با اشاره به شرایط کسب و کارهای موجود در بخش دریا و بندر، اظهار داشت: در شرایطی که با کاهش قابل توجه واردات مواجه هستیم و شرایط کسب و کار در تمام کشور با بحران مواجه شده طبیعی است که صنایع دریایی و بندری را هم تحت تاثیر قرار دهد چرا که تجارت و حمل نقل مرتبط با یکدیگر هستند.
امید ملک با بیان اینکه پس از اعمال تحریم بیش از ۳۰ درصد حجم مبادلات بازرگانی ما در حوزه واردات و ترانزیت کاهش یافته است راندمان شرکت های دریایی و بندری هم به همین میزان پایین آمده و برخی از شرکت ها در این حوزه مجبور به تعدیل نیرو شده اند، گفت: با توجه به کاهش ارزش پول ملی، در حوزه صادرات کاهشی نداشتیم.
وی گفت: هرچند تحریم ها حجم مبادلات بازرگانی خارجی کشور را کاهش داده است اما نباید اجازه داد کسب و کارهای دریایی از رونق بیفتد و هزینه ها در این بخش افزایش یابد.
ملک با اشاره به اینکه پیش تر فضا برای تراتزیت دریایی بخش خصوصی بیشتر فراهم بود این موضوع بر امنیت و کاهش سوانح دریایی اثر مثبت داشت، افزود: در حاضر بیشتر فعلان حوزه بندری به امور فرعی یعنی انتقال اعتبارات ارزی پرداخته و از وظیفه اصلی خود که حمل و نقل است، جا مانده اند و نقش صرافها را دارند.
وی با تأکید بر اینکه هزینه دموراژ کشتی ها در بنادر بسیار بالاست و به عنوان مثال تنها در یک مورد کشتی سویا بیش از ۶۰۰ هزار دلار هزینه بر شرکت های کشتی رانی تحمیل می شود، اظهار داشت: این هزینه بسیار بالایی برای شرکت های کشتیرانی محسوب می شود و در حالی که باید بتوانیم در شرایط رقابتی هزینه ها را کاهش دهیم امروز شاهد افزایش قیمت ها در صنعت دریایی و بندری ایران هستیم که این رقابت پذیری را در صحنه بین المللی کاهش می دهد.
به گفته رئیس هیات مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در حال حاضر وضعیت مالکان کشتی های سنتی و کوچک ایرانی بسیار اسفناک است چرا که کالایی وجود ندارد و بخش عمده ای از شناورهای زیر سه هزار تن به دلیل نبود بار امکان غیر فعال مانده اند.
در ادامه این نشست عضو دیگر هیئت مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با بیان اینکه تنها جایی که نوسانات ارزی نتوانسته موثر باشد مربوط به حوزه صادرات بوده اما در سایر بخش ها ما با مشکلات بسیار زیادی مواجه شده ایم، اظهار داشت: هم اکنون رابطه ما با بانک های خارجی کاملا قطع شده و این در حالی است که حقوق و مبادلات پولی ما بر اساس دلار است و همین موضوع گرفتاری بسیاری را برای ما ایجاد کرده است.
مهرشاد معین انصاری با بیان اینکه بانک مرکزی و سازمان بنادر نتوانسته اند حمایت های کافی در این بخش داشته باشند گفت: در این حوزه مساعدت های بسیار زیادی باید از سوی دولت و بانک مرکزی انجام شود ولی تا به امروز نتوانسته ایم در بخش ارزی و ارائه عوارض حمایت هایی را در این خصوص داشته باشیم.
معین انصاری توضیح داد: در تسویه وجوه و پرداخت عوارض بندری و پایانه های بندری شرکت های کشتیرانی با مشکل مواجه شده اند زیرا که امروز مبنای محاسبه عوارض بندری به دلار آزاد تغییر کرده است این اقدامات از طریق حساب های ارزی به راحتی امکان پذیر نیست و ما باید در این بخش حمایت های بانک مرکزی و سازمان بنادر را داشته باشیم.
عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته بیان نمود: فعالان حوزه دریایی و بندری به جای پرداختن به امور حمل و نقل دریایی درگیر نقل و انتقالات ارزی شده اند و نقشی مشابه صرافی ها پیدا کرده اند و در این بین سازمان بنادر و دریانوردی و بانک مرکزی نیز کمکی نکرده اند.
محمد نیک پی یکی دیگر از اعضاء هیئت مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته نیز در این نشست با بیان اینکه علاوه بر بنادر آمریکا، بنادر بسیاری از دیگر کشورها نیز ورود کشتی های ایرانی به این بنادر را تحریم کرده اند چرا که در صورت صدور اجازه پهلو گیری به کشتی های ایرانی مشمول تحریم های آمریکا خواهند شد، گفت: با این حال بنادر بسیاری وجود دارند که هنوز با ایران ارتباط دارند و در حوزه خلیج فارس نیز هیچ یک از بنادر کشورهای حاشیه ای شناورهای ایرانی را تحریم نکرده اند.
گفتنی است، مراسم شصت و پنجمین سالگرد تاسیس انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته چهارشنبه هفته آتی برپا خواهد شد و عصر دیروز نشست خبری این مراسم در محل این انجمن با حضور اصحاب رسانه برگزار گردید.
